中信建投非银研究团队最新指出，从IPO储备项目情况来看，截至2026年8月26日，中信证券、国泰海通、中信建投、中金公司、国联民生、华泰证券分别有58、56、41、33、24、23个IPO项目排队审核当中，储备项目位居行业前列。
从最核心的高功率单管芯片销量来看，长光华芯年报显示，2023-2025年其高功率单管芯片销量分别为1802万颗、1905万颗、3406万颗，2025年同比大幅增长78.8%；同期度亘核芯对外销售加内部自用的高功率单管芯片总量分别为2009万颗、2137万颗、2038万颗，2025年不仅没有增长，反而出现了下滑。两相比较，2025年长光华芯的芯片销量已经超出度亘核芯67%，差距明显。
近年来，康佳连续亏损。财报显示，2022-2025年，该公司归母净亏损分别为17.23亿元、22.58亿元、37.26亿元，125.82亿元，4年连续亏损超过200亿元。截至2025年末，其资产负债率高达126.66%。其中，流动负债达183.14亿元。
在多重挑战之下，睿芯推出高光D35，其给出的解法不在于制程方面的创新，而是在架构方面的创新，采用了RISC-V和数据流融合的架构。
行业内普遍存在共识，跨境物流单次实现极速配送难度有限，难点在于海量包裹持续稳定兑现72小时的服务承诺。这套具备确定性的物流服务，依托菜鸟近十年持续重金投入搭建的全球基础设施、稳定航空运力以及全链路数字化技术，形成其他玩家难以复刻的竞争壁垒。
今年上半年，保时捷营收172.29亿欧元，同比下滑5.1%；汽车交付量从14.64万辆降至12.23万辆，同比下跌16.5%。交付量跌幅明显高于营收，说明价格和产品组合对收入形成了一定缓冲，也让保时捷看到了以单车价值对冲销量下滑的可能。
车内布局变化同样有限，继续使用8.88英寸液晶仪表，中控屏升级至15.6英寸，并根据车型提供不同规格音响。座舱配置继续围绕日常使用展开，手机互联、语音控制以及座椅舒适性功能均得到保留或调整，整体升级更多集中在高频功能。
