1883年，喀拉喀托火山发生毁灭性大喷发，原有火山主体大部分被摧毁，36000人在随后的一系列海啸中丧生。之后当地逐步形成新生火山岛，被命名为“喀拉喀托之子”。
张迪认为，后续需要重点关注三大线索，一是美伊地缘局势及其对国际油价的扰动，当前冲突仍存在阶段性升级风险，能源价格波动仍可能对PPI形成脉冲式影响；二是厄尔尼诺现象的连锁效应，中等及以上强度的厄尔尼诺通常会扰动白糖、小麦、橡胶、棕榈油等大宗商品价格，并通过水电出力、火电需求等渠道影响动力煤价格；三是国内政策对内生动能的呵护力度。
王宁表示，“去年我们确实有运气，很多意想不到的流量，带来了非常快速的业绩增长，同时也暴露出非常多的内部管理问题。但整个公司的治理和健康度，确实比去年要好很多。”
事实上，在新能源汽车的冲击下，传统豪华品牌已经很难维持原有的价格体系。奔驰、宝马和奥迪等品牌成交价格自2022年以来持续下行，到2026年仍未止步。
今年二季度，奔驰乘用车业务息税前利润甚至从同期7.8亿欧元骤跌到0.5亿欧元。这是奔驰对其中国合资公司股权减值，以及对Smart品牌融资承诺计提风险准备后的结果。
新华社消息，国家电网9月3日晚通报，随着西藏吉隆216国道水毁路段顺利抢通，国网西藏电力抢抓施工窗口期，加强应急抢险力量，克服山体滑坡、落石频发等现场作业风险，昼夜不间断奋战，于3日20时抢通西藏吉隆口岸核心区临时供电线路，并恢复供电。
神玑的融资给内部技术提供了相对独立的市场定价。2026年6月和8月，神玑两轮融资合计4.93亿元，投后估值122.5亿元，交易完成后蔚来仍持有59.95%的控股权益。李斌表示，神玑今年可能获得数亿元外部收入。
在激烈的竞争中，大众旗下品牌斯柯达已经退出中国市场。今年3月26日，大众汽车集团正式确认斯柯达拟于2026年年中退出中国市场，并承诺此后将为所有在华车主持续提供全面的保修和售后服务支持。该品牌于2005年进入中国，2018年销量达到约34万辆的峰值，但自2019年起销量持续下滑，2025年在华销量仅约1.5万辆。
