伦敦政治经济学院欧洲研究所教授伊恩·贝格分析认为，多个欧盟成员国、欧盟机构内部不少人士，都不愿重新接纳这个屡次搅局的大国，并担忧英国二次“脱欧”。另外，即使英国能回归欧盟，也将无法再享受欧元区、申根区的豁免权。英国当年享有的欧盟预算返款机制也大概率不复存在。
近日，全国律师执业诚信信息公示平台显示，广东哲策律师事务所（下称“哲策律所”）已被吊销执业证。天眼查显示，该律所于2026年8月19日被广东省司法厅行政处罚，处罚事由为违反规定接受委托、收取费用，以及以不正当手段承揽案件。
2026年是“十五五”开局之年，也是地方政府隐性债务化解、融资平台转型、清理拖欠企业账款的攻坚之年。
商业化前提是跨省互认的政策拆墙。2024年京津冀实现异地测试里程互认，京津塘高速成为国内首条跨省自动驾驶测试道路；2026年4月，内蒙古颁发首个跨盟市无人重卡商业化试点资质，实现“一证通行”。
9月4日，乘联分会崔东树发文称，2026年上半年，中国汽车行业正处于深度转型与激烈的存量竞争中。伴随新能源渗透率不断提升，行业整体呈现“增收不增利”和“冰火两重天”的格局。国内车企收入虽然保持增长，但增速明显放缓，与国际巨头的规模差距依然存在；同时，产业链利润高度向上游电池龙头集中，而下游经销商则面临严重的生存危机。受价格战及高库存影响，全行业的资金链和供应链占款问题日益凸显，系统性风险正在加大。以下从收入、毛利、费用、净利润、库存及现金流等多维度进行详细剖析。随着国内消费市场压力加大，海外利润很高，大部分车企的海外销量增长快，且海外毛利明显高于国内，车企出海是最重要的破局之道。
近期，滴滴专车联合可口可乐在北京、上海、广州、深圳等12个城市试点新增可乐服务，这项旨在打造差异化体验的举措，却在社交平台引发不小的分歧，乘客和司机看法不一。
每年的7、8月原本是北半球最佳高海拔攀登窗口期。这段时间天气相对稳定、白昼时长充足，路线通行条件更好。但随着全球气候变化加剧，原本稳定的天气周期被打乱，极端天气突发概率增加，可供高海拔攀登安全冲顶的黄金时段大大缩小。
中信证券通信团队认为，目前全球高速光模块绝大部分都来自中国厂商，单靠海外厂商无法支持北美需求，如果完全替换存量光模块，代价不可想象。中信证券进一步指出，中际旭创、新易盛等龙头企业很早就积极布局东南亚产能，目前北美的出货基本都来自海外产能，即使出现极端情况，中国厂商也有充分的应对空间。
