8月7日，奥士康(002913.SZ)发布异动公告，近期，市场对英伟达、谷歌、AMD等AI相关产业链业务合作情况关注度较高。经公司自查，截至目前，公司未与英伟达、谷歌开展订单合作，公司与AMD的业务合作处于产品送样阶段，尚未形成规模化收入，能否通过客户认证存在不确定性。2025年度，公司AI服务器相关产品营业收入占公司营业收入的比例不足1%，AIPC相关产品营业收入占公司营业收入的比例约7%。公司AI相关业务目前对公司整体营业收入和利润贡献极小，不会对公司经营业绩产生重大影响，请投资者注意投资风险，理性决策。
动力与续航方面，Cybercab整备质量1412公斤，较同级别纯电轿车轻300至600公斤，搭载容量约47.6kWh的电池组，实验室工况续航里程达673公里，能效达到每度电行驶约9.8公里，折合百公里能耗约10.2度。极低的能耗水平直接转化为运营成本优势，据特斯拉测算，投入网约车场景后每公里出行成本约合人民币0.8元，仅为传统网约车行业平均水平的十分之一。
出海同样面临从走出去到走进去的阵痛。前三季度出口数据的高增长，掩盖不了地缘政治与贸易壁垒的阴影。欧盟的关税已经落地，北美市场的壁垒依然高企，即便是相对友好的东南亚与中东市场，也开始对单纯的整车出口提出本地化生产的诉求。
嘉拓智能海外业务也 “增收不增利” 。2026年上半年，公司海外业务收入同比大增53倍，但毛利率下滑至17.70%，对比2025年境外业务毛利率33.13%出现大幅回落。海外市场面对欧盟新电池法、美国通胀削减法案等贸易壁垒，设备出口要适配海外本地化、认证、售后，前期投入大。“海外订单放量初期，为打开市场，报价策略可能会更为激进，牺牲部分利润换取市场份额。” 付宇表示，需要跟踪后续海外业务能否实现规模效应，修复盈利水平。
国务院国资委财管运行局负责人裴仁佺9月14日在国新办举行的国务院政策例行吹风会上说，《关于加强中小企业回款难问题治理有关工作的通知》对央企发挥表率作用提出专门要求。接下来，中央企业将积极筹措资金，确保及时支付；今后更要把对中小企业现金支付作为一条“硬杠杠”坚持好，同时结合自身实际对大型企业保持合理现金支付比例，推动沿业务链条传导，并严格“票证”使用，严禁新开6个月以上“票证”；将督促央企带头遵守所在行业领域规定，率先在合同中明确四项关键要素，率先响应并践行行业及时支付倡议等。
其次，印度存在劳动力人口教育程度偏低、劳动参与率低等结构性问题。牛津经济研究院首席经济学家赫尔曼（Alexandra Hermann）的研究显示，尽管印度一半以上的人口年龄在30岁以下，但其劳动力参与程度严重失衡，仅为51%。
两项附加关税的法律依据均为《1974年贸易法》第301条款。叠加后，未被豁免的部分巴西输美商品，总关税税率最高可达37.5%。
各家都在批评压缩验证的做法，但没有企业承认自家产品属于“速成车”。这场争论始终缺少一个清晰答案：当一款汽车的开发周期从三四年缩短到一年左右，企业究竟从哪里省下了时间。
