宏观要闻
尊界作为华为与江淮汽车联手打造的超豪华汽车品牌，华为为品牌提供乾崑智能驾驶、鸿蒙智能座舱、三电系统以及整车数字化架构，江淮汽车承担整车研发、底盘调校与生产制造工作。
对国内市场，首款车要先检验神龙科技能否把产品定义权转化为销量。新能源和智能化能力补齐后，新车仍要重新争取用户；国内销量能否回升，将影响后三款车型的投入和武汉工厂的产量恢复。
对于传统豪华汽车品牌，低于3%的利润率意味着整车业务几乎失去应对价格和成本波动的空间。中国燃油车市场继续收缩、新车型销售不及预期，或者终端价格再次下调，都可能使部分季度的汽车业务陷入亏损。
特斯拉正在更多地区淡化Full Self-Driving（FSD，全自动辅助驾驶）这一命名，以争取其驾驶辅助系统在欧洲获得批准。最近几天，特斯拉已开始在欧洲网站上使用“Tesla Assisted Driving（特斯拉辅助驾驶）”这一名称。与此同时，其美国网站仍将这项技术称为“Full Self-Driving (Supervised)”，即“全自动辅助驾驶（受驾驶监督）”。特斯拉的驾驶辅助系统命名长期以来一直受到监管机构、安全倡导人士乃至部分车主质疑。他们认为，“全自动辅助驾驶”这一名称容易让人误以为车辆能够完全自主驾驶，但实际上驾驶员仍须保持警觉，并随时准备接管车辆。
公告显示，宇树科技首次公开发行股票并在科创板上市，发行价格为150.80元/股，以发行后总股本计算，宇树科技发行价对应总市值为609.93亿元。
今年以来，该公司业绩回升。2026年上半年业绩预告显示，上半年，公司实现归属于母公司所有者的净利润为5800万元到 8500万元，同比增加162.64%到284.90%。公告表示，2026年上半年，公司服装主业经营质量呈现稳步修复态势。此外，由于递延所得税资产增加、所得税费用减少，增加了报告期内归属于上市公司股东的净利润约3800万元。
“具体到宇树科技这一单，实际收益贡献相当有限。”薛洪言表示，此次网下有效申购倍数极高，获配率极低，即便某只理财产品顶格参与申购，最终获配金额占产品总规模的比例也微乎其微。“即便上市后股价出现可观涨幅，对产品整体收益率的拉动也仅有千分之几，若产品规模较大，这一贡献还会被进一步稀释。打新策略的真正价值，不在于单只明星新股的瞬时贡献，而在于持续参与、以高胜率低贡献的方式逐步累积超额收益，本质上是一种积少成多的细水长流。”
