据央视新闻客户端8月31日消息，记者今天了解到，市场监管总局（国家标准委）近日批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》强制性国家标准，将自2027年7月1日起实施。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，本次修订重点体现在以下方面，包括智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。为确保标准有效实施，同时考虑车企技术改造、成本投入、新老产品切换等准备周期，该标准制定了分步实施方案。对于新申请型式批准的车型，自2027年7月1日起开始执行；对于已获得型式批准的车型，自2028年1月1日起开始执行。
北京市人民政府印发《北京市“十五五”时期深化国际消费中心城市建设规划》，其中提到，到2030年，消费对首都经济发展的基础性作用更加稳固，服务消费供给提质扩容，商品消费能级稳步攀升，新业态新模式新场景持续涌现，消费空间布局更加完善，消费环境不断优化，在国际知名度、消费繁荣度、商业活跃度、到达便利度、消费舒适度等方面走在前、作表率，建成彰显大国首都风范的国际消费高地。到2035年，北京在全球消费市场的吸聚带动能力、资源配置能力、创新引领能力持续增强，北京国际消费中心城市的全球影响力、竞争力、美誉度持续提高，成为我国高水平对外开放和高质量发展的重要窗口。
与此同时，韩国金融委员会持续推进“企业价值提升计划”，通过披露低市净率企业名单、完善分红信息披露机制、强化董事对股东的信义义务等方式，引导上市公司加大股东回报力度，解决长期存在的“韩国折价”估值困境。
从两位牛散的调仓方向可以看出，尽管操作风格各异，但在当前市场环境下，二人都将仓位重心放在了AI算力和半导体硬科技赛道上。章建平从资源股切换到光模块龙头，葛卫东坚守并加仓存储芯片龙头，本质上都是对AI产业长期增长逻辑的投票。
在此之前，各年度的新晋百亿私募中，主观私募的数量占比曾一度在2023年跌至“冰点”，仅为10%，2024年和2025年主观私募的数量占比有所回升，不过依然仅为17%和29%，直到2026年以来才重新回到四成以上。
在他看来，基站产业在海外已经基本消失，海外已经难以完成完整的生产、组装、测试和硬件研发，而这些能力仍然集中在中国。“这个产业虽然市场很大、产值很高，但已经在中国深深扎根。其他电子产业或许还能在海外寻找替代，基站产业却很难被复制。”
《会议纪要》介绍，“两高一部”于7月14日在北京召开联席会议，就当前涉电磁动力枪支、散件认定及法律适用问题进行研究，就相关问题形成共识。
英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋在接受媒体采访时表示：“英伟达的网络生态系统现在已成为联发科供应链的一部分，而联发科的XPU也纳入了我们的供应链。在很多方面，我们双方都通过这次合作扩展了各自的供应链。”
