8月13日，优步宣布，优步日本已与日之丸交通签署运营合作协议，将负责东京自动驾驶出租车试点项目的日常车队运营，项目预计于2026年底启动。日之丸交通将负责车辆清洁、维护、检查、充电及车队运营等工作，乘客可通过优步打车应用使用相关服务。 该项目将采用日产聆风（LEAF）电动车，搭载英国自动驾驶技术公司Wayve的人工智能驾驶技术。根据日本相关法律，载客运输服务须由获授权的出租车公司运营，因此试点初期将由日之丸交通作为获授权运营商，经验丰富的出租车司机也将作为安全员随车监控。未来在获得监管批准后，项目将逐步迈向完全无人驾驶。
2025年国内风电新增并网装机119.87GW，同比增长50.2%，累计装机达到640GW，同比增长22.9%，连续十余年全球第一。但繁荣数据背后，行业内卷、深远海技术壁垒、消纳并网难题、海上运维成本高企等多重挑战持续考验市场参与者的综合实力。
2023-2025年，物奇微研发费用分别为2.90亿元、2.51亿元、2.35亿元，三年累计缩减5460万元，降幅接近19%。与之形成对比的是，同期公司营收增长超90%，在行业普遍加码研发冲刺Wi-Fi7与端侧AI的背景下，物奇微研发投入呈现“逆周期收缩”态势。
保时捷代表的另一种商业模式。它通过规模化车型分摊研发和制造成本，再利用跑车技术、品牌历史和高性能产品获得高于主流豪华品牌的溢价。保时捷历史上的几次经营突破，都同时依靠扩大客户群体和降低单位成本，而不是单纯销售更多贵价产品。
2016年，马斯克的脑机接口公司Neuralink成立，主打的方向便是运动控制。国内脑机接口领域的研究起步比较晚，作为脑机接口领域最头部的企业，Neuralink的方向对于许多初创的脑机接口企业来说，是一个重要的参考。但对于刘冰来说，他对运动控制的可行性和必要性，有着自己的考量。
中电联专家委员会副主任委员、国家气候变化专家委员会委员王志轩以个人名义回答了“中国为什么要建煤电”这一问题。
公开数据显示，截至9月5日22时，累计有641名救援人员抵达现场开展搜救工作。
据菲仕兰发布的最新财报，2026年上半年，公司营收68.34亿欧元，同比下滑0.2%，净利润1.38亿欧元，同比下滑40%。
