8月18日晚间，奕境汽车首款旗舰车型奕境X9正式开启全国预售，新车共推出3款增程版本，预售指导价格分别为29.98万元、33.98万元、37.98万元。奕境汽车表示，首批预订用户下定可以享受3万元的相关权益，包括9系旗舰中唯一的整车及三电终身质保、2000元抵5000元的现金，以及优先排产提车权。
经过吉利集团战略整合，领克现已归入极氪科技集团体系，极氪主攻更高价位豪华科技市场，领克聚焦中高端运动个性市场，二者形成差异化分工，同时共享智驾、供应链等技术资源。除国内市场外，领克也布局欧洲海外市场，部分车型在比利时根特工厂生产，面向海外多国销售。
对于申万宏源而言，黄建军接任总经理之后，公司经营思路能否延续或调整，市场正在观望。
品牌方拥有了更成熟的中国团队后，可以选择收回部分业务自营。流量从单一货架电商进一步分散至短视频、直播和内容平台后，运营能力也需要不断重建。对服务商而言，更核心的问题是，它们能够决定“怎么卖”，却未必能够决定品牌的产品、定价和长期战略。一旦品牌调整合作方式，服务商的收入也会随之受到直接影响。
北京自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放；2023年7月，山东滨州要求自2023年10月1日起，任何单位和个人不得在滨州市生产、销售未纳入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的低速电动三轮、四轮车；2023年4月消息，江苏拟通过立法明确对老年代步车等产品的生产、销售进行严格管控。
2026年6月27日，该基金增聘张琦与张坤共同管理，开启投研交接过渡期。时隔三个月，张坤正式离任，张琦接棒单独管理。截至2026年6月底，这只基金规模仅剩余14.9亿元，历经多年市场波动，份额出现明显缩水。
澳维科技的业绩曲线在2025年出现一个转折。2023年至2025年，公司营业收入分别为3.86亿元、4.89亿元和4.81亿元，归母净利润分别为7365.67万元、9878.29万元和8949.84万元。可以看到，公司2025年营收微降1.7%，归母净利润则下滑9.4%。2026年上半年，澳维科技净利润同比增长 5.81%。
公告显示，若剔除2025年同期一次性收到的燕化IOT（委托运营）协议赔偿款及对应企业所得税影响（约人民币2.1亿元），股东应占利润同比增长约36.2%至50.6%。增长动力来自成员医院利润贡献，以及成本优化与管理效能提升。
