与此同时，多家保险公司搭建线上获客、客户经营、保单服务的数字化平台，减轻营销员事务性工作负担，帮助代理人聚焦家庭保障规划、养老财富管理等专业服务，营销员从单纯产品推销者转向家庭风险管理顾问。
最新的战略调整进一步降低了销量指标在经营决策中的权重，保时捷计划将盈亏平衡点压至20万辆以下。保时捷希望在销量下行的同时，依靠产品结构升级实现利润增长，其战略重心由“扩大市场份额”转为提升单车价值、强化品牌稀缺性。
特斯拉二季度汽车业务毛利率从一季度的21.1%降至16.9%，单车毛利从8057美元降至6645美元，相当于一个季度内每卖一辆车少赚1412美元。
这意味着，全国整体增长掩盖了区域分化风险——部分省份可能因竞争加剧、报量使用完毕或经销商调整而出现倒退。如果核心集采区域执行后未能实现预期放量，公司“以量补价”的逻辑将面临挑战。
业绩考验来临的同时，公司的新产品似乎还未做好准备。
10月7日，梅赛德斯-奔驰集团公布2026年第三季度销量数据。数据显示，公司第三季度全球销售汽车及厢式车共49.17万辆，同比下降6%；其中纯电动车（BEV）销量7.81万辆，同比增长52%。
过去一年，小鹏汽车增加了更多车型和动力形式，并仍在持续投入AI芯片、第二代VLA智驾模型、Robotaxi和人形机器人。这些项目可以共享一部分技术和供应链，但研发及商业化周期仍然需要不断地资源消耗。
存货端问题则更加严峻。报告期内，天科合达存货周转率分别为1.59次/年、0.79次/年和0.94次/年，2024年一度低至0.79次，对应存货周转天数超过460天，意味着产品从入库到完成销售平均需要一年零三个月。2024年和2025年，公司存货周转率持续低于所有可比公司，库存周转效率处于行业垫底水平。
