“他是在太空，我是在地面的矿山。”陈方明说。
两家支付机构净利的大幅波动均与其出售股权有关。拉卡拉半年报显示，在二级市场出售蓝色光标（300058.SZ）所贡献的净利润占净利润总额的69.16%。扣除非经常性损益后，拉卡拉实现归母净利润2.19亿元，同比增长50.28%。
该组织于7月22日向韩国国家调查本部举报三星电子两名首席执行官全永铉、卢泰文以及SK海力士首席执行官郭鲁正，指控三人涉嫌违反信任义务。该组织认为，两家公司以经营利润为资金来源发放的业绩奖金不应纳入劳资集体谈判范围，并指责相关高管在未充分审查协议的情况下接受奖金要求，可能导致公司资产流失。
【《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准正式发布】7月30日，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》适用于搭载L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的M类和N类车辆，不适用于自动泊车系统。 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》规范人机交互与用户告知要求，防范误用滥用风险。标准要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全，并明确就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示规范。对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能。
在比亚迪内部，利润奖通常被员工视为年终奖，但这笔奖金并未明确写入劳动合同。据一名前比亚迪汽车研发工程师回忆，公司从2022年9月开始发放上一年度利润奖，首次发放对应的是2021年度，此后通常在次年9月发放。他将其称为“迟到九个月的年终奖”。
多重负面因素叠加之下，凯盛新能资产减值压力持续放大。2026 年上半年亏损扩大重要原因之一即为计提资产减值准备，在产能过剩、产品售价倒挂、应收账款高企的背景下，固定资产、存货、应收账款均存在明显减值迹象，持续侵蚀公司净资产。
同日，吉利汽车公布2026年中期业绩称，上半年吉利汽车总营收1736亿元，同比增长15%，创历史新高；核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%，毛利率提升至17.9%。
在昭通永丰扶贫车间物流市场，考核巡查组同样查实货车超长、超宽等非法改装问题。
