据中国汽车标准化研究院消息，部分车辆产品安装使用“小蓝灯”，向其他道路参与者显示本车驾驶辅助系统处于工作状态。但当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断；带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。在国内，GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》目前虽尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但依据该标准，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（计划号 20262535-Q-339）标准制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。
停小建大是行业长期正确方向，但对当下的凯盛新能而言，短期没有完美解法。行业需求回落周期中，优化产能的阵痛会全部体现在财报亏损中，而警示函也为公司未来的融资之路蒙上一层阴影。
比如上半年华润在上海销售排名第一，也是得益于大量优质项目入市，包括澐启滨江、外滩瑞府、时代之城等。
在续航方面，比亚迪海獭高配车型达到了320公里续航，一次充电理论上可以比日产Sakura多跑140公里。中高配车型支持最高约49kW的直流快充，在相应功率的充电设备下，半小时的外出充电可以补充约180公里的理论续航，较同级别日本本土竞品车型速度更快。
在这一季度，中国市场对业绩的直接贡献已经很小。科莱特·克雷斯在电话会上提到，本季度英伟达依据美国政府许可向中国客户交付了H200产品，规模不足数据中心收入的1%，且这部分出货摊薄了整体毛利率。考虑到地缘政治不确定性，三季度指引中不包含任何来自中国的数据中心计算收入。
上市初期，市场情绪狂热，散户与机构资金同步涌入，推动股价快速冲高。上市首日该股收报160.95美元，较发行价上涨19.22%，对应总市值突破2.1万亿美元；随后三个交易日买盘持续涌入，6月16日盘中触及225.64美元的历史高点，总市值攀升至约2.66万亿美元，短暂超越亚马逊跻身全球上市公司市值前五，马斯克个人净资产也随之突破1万亿美元。
本次发行数量为4044.6434万股，占发行后总股本10%。发行市盈率为219.23倍，预计募集资金总额约60.99亿元；扣除发行费用(不含增值税)1.82亿元，预计募集资金净额为 59.17亿元，较此前拟募资的42.02亿元相比实现一定超募。
