6月起零跑便超过长安，和比亚迪、吉利一起位居新能源零售三强，7月随着销量进一步走高，座次继续夯实。
开业前，街头双条车用泰语大喇叭招呼路人；CentralWorld商场外面的开业海报却几乎留白，只留下喝茶的小人和卡通角色。一边借用曼谷街头的声音，一边保留喜茶简洁的视觉。
一场围绕利益、权责和资源的重新分配才刚刚开始。
据吉安市气象台消息，9月4日7时-5日7时，全市普降中到大雨，西部、南部大到暴雨，个别大暴雨。吉安市气象台建议，加强防御山体滑坡、中小河流洪水等次生灾害。今天吉安市仍有小雨，虽降水明显减弱，但地质灾害发生存在滞后性，需加强防御山体滑坡、中小河流洪水等次生灾害风险，相关部门要加强隐患点巡查排查，危险地段人员要提前转移避险。
中信建投研报表示，霍尔木兹海峡僵局短期内难以根本解决。美方“军事速胜”计划已然落空，对伊政策正从高强度军事打击转向“边施压、边谈判”的拉锯式博弈。伊朗不会轻易放弃霍尔木兹海峡这一对美反制的重要手段。短期看，海峡持续受阻利好油气开采及能源板块，利空航空、海运等用能企业；中期走势取决于美伊谈判进展及海峡实际通航恢复情况，地缘不确定性仍将主导油价波动。
日产汽车8月3日公布2026财年第一季度业绩，实现营收2.9642万亿日元，同比增长9.5%；净利润38亿日元，上年同期亏损1158亿日元，同比扭亏为盈；营业利润779亿日元，上年同期亏损791亿日元，营业利润率2.6%。公司表示，制造及整车成本下降、汇率利好、销量改善以及成本控制推动业绩改善，美国关税相关一次性收益亦对利润形成支撑。
在极度内卷的汽车市场，一个震撼的极限测试视频，远比枯燥的数据表格更能吸引眼球。某车企高管曾在社交媒体上坦言，做极限测试“就是想看看，中国车今天的底盘、动力、车身和控制能力，能不能跨过那道曾经只能仰望的门槛”。这种技术自信，本身无可厚非。问题在于，极限测试的难度虽然通常与营销效果成正比，但难度越大，失控风险也越高。近期几起引发广泛争议的案例，恰好印证了这一点。
明知存在风险，上市险企为何仍不约而同地大力发展分红险？
