哪吒汽车母公司合众新能源2014年在浙江桐乡成立，2018年推出哪吒品牌，凭借主打性价比的车型快速起量，2022年以15.21万辆的交付量登顶国内造车新势力年度销量冠军。但由于持续大额亏损、行业价格战冲击、叠加产品结构短板，公司经营压力持续放大，2024年工厂停工、债务逾期问题集中爆发。
8月13日，优步宣布，优步日本已与日之丸交通签署运营合作协议，将负责东京自动驾驶出租车试点项目的日常车队运营，项目预计于2026年底启动。日之丸交通将负责车辆清洁、维护、检查、充电及车队运营等工作，乘客可通过优步打车应用使用相关服务。 该项目将采用日产聆风（LEAF）电动车，搭载英国自动驾驶技术公司Wayve的人工智能驾驶技术。根据日本相关法律，载客运输服务须由获授权的出租车公司运营，因此试点初期将由日之丸交通作为获授权运营商，经验丰富的出租车司机也将作为安全员随车监控。未来在获得监管批准后，项目将逐步迈向完全无人驾驶。
公司动态市盈率已从7月底的约43倍降至目前的约30倍（TTM），但这一估值水平建立在上半年高盈利增长的基础上。若下半年钨价延续弱势，全年盈利能否达到机构预期则要打个问号。
速卖通提前看到了风险，推出了Brand+品牌出海计划。得益于这一提前布局，8月，尽管受到关税变化影响，Brand+欧洲市场销售额仍能逆势同比增长97%。速卖通相比其他跨境平台受税改影响较小，Brand+成为关键因素。
这与极星昔日的风光形成对照。2022年借壳上市时，极星估值一度高达约200亿美元，被视作轻资产运营模式的典范，可以依托沃尔沃的品牌和吉利的电动化技术，向全球市场扩张。管理层曾喊出2025年交付29万辆的目标。
美国政府已着手准备针对整个国际刑事法院的金融制裁方案，试图直接瘫痪整个机构的运转。具体宣布时间尚未公布。据新华社报道，知情官员称，相关制裁决定最早可能于一周内拍板。
多位接近港交所的保荐人士证实，上市科已要求公司就此次群体性劳资纠纷作出补充说明，重点核查事件是否构成招股书未披露的重大合规风险。从“二选一”式劝退引发舆论哗然，到员工举报至港交所与海外客户，再到上市聆讯罕见延迟，这场裁员风波，正在让星宇股份付出远超预期的代价。
首先，“名誉村长” 这类荣誉头衔被异化，为造假提供了缓冲带。据媒体报道，有的基层村出于拓宽农产品销路的诉求，曾给参与带货的主播出具过“名誉村长”聘书，但却忽视了事后商业化传播的风险。
