格力正在走的，是一条与徐工相似的路：企业直接举办技工学校，把企业的岗位需求、生产场景和技术标准前置到人才培养阶段。
8月26日，欢瑞世纪公布2026年中报。财报数据显示，报告期公司实现营业收入2.48亿元，同比增长25.24%；归母净利润-1.44亿元，亏损同比扩大；扣非净利润-1.42亿元。
市场针对阿贝尔的这套打法，给出了截然不同的看法。CFRA分析师Cathy Seifert的观点较为乐观，“投资者会因为股票回购而受到鼓舞。这也是阿贝尔接掌公司后展示领导力和确立自身影响力的一种方式。”
2026年，当杨女士家属再次联系ITA时，却发现该产品的账户价值已变为-50.59美元。这意味着，这20000美元在过去十余年的“投资运作”中，不仅未能实现增值，反而让杨女士“倒欠”50美元。
美伊最新谈判进程处于僵持状态，霍尔木兹海峡地缘僵局仍在延续。对于控制权，双方各执一词。
从2001年首批10辆风云驶向中东，到2026年单月出口突破20万辆；从第一艘滚装船驶离码头，到全球12座生产基地投产运营；从“中国制造”的标签，到J.D. Power“五满贯”与71款五星安全认证的品质背书——奇瑞用25年时间，回答了中国汽车出海的时代之问。
值得一提的是科杰技术的税收优惠政策。2023年-2025年公司享受的税收优惠（含高新技术企业15%优惠所得税率、研发费用加计扣除、增值税加计抵减等）占当期利润总额的比例分别达44.57%、31.48%和20.06%。即使2025年占比回落，仍有超两成利润来自税收红利，对应优惠金额约3000万元。
近日，东风汽车总经理、党委副书记冯长军赴深圳，与华为创始人任正非及华为高层代表会谈。会后，东风汽车方面转述了任正非的最新表态：“东风有非常好的造车底蕴和基础，要充分发挥这些优势。华为不造车，但是很乐意发挥华为在智能化方面的特长，帮助东风造好车。”这番话迅速引发舆论关注，“任正非重申华为不造车”相关话题登上微博热搜。
