8月31日，据报道，OpenAI已采购数万台苹果Mac mini和Mac Studio，专门用于强化学习训练及电脑操作类AI智能体开发；Anthropic也通过亚马逊云服务租用大量Mac算力。据悉，OpenAI采购的均为不配备显示器和键盘的Mac mini及Mac Studio，而非MacBook，并因需求旺盛多次要求苹果加快交付。苹果M系列芯片采用统一内存架构，使CPU、GPU等共享同一内存池，可减少AI训练过程中数据搬运带来的性能损耗。部分高端芯片统一内存容量最高达512GB，Mac mini和Mac Studio的散热设计也更适合长时间运行训练任务。
今年以来，韩国资本市场多项政策落地，SK海力士、三星电子等韩国头部财阀企业已先后启动大规模库存股注销计划。2026年3月，韩国修订后的《商法》正式生效，明确要求上市公司新回购的库存股须在1年内完成注销，存量库存股须在18个月内注销，彻底终结了此前企业长期持有库存股、稀释股东权益的操作空间。
7月下旬，宝马中国上线了一条关于“碰撞测试”的视频短片。片头是用车模撞击榴莲、菠萝，蔬菜、靠人工吹气模拟风洞的戏谑演绎；随后，短片完整展示企业真实的碰撞试验室、风洞设施，呈现多规格测试假人、高强度风洞试验、海量实车数据验证的全过程，并配文：“不经硬核洗礼，就不是BMW”。
利星行中心的鸟撞事件并非孤例。从世界范围看，鸟撞正在成为城市生物多样性保护中一个被长期忽视的问题。据报告，美国每年因鸟撞死亡的鸟类数量高达约10亿只，加拿大每年约有1600-4200万只鸟类因鸟撞死亡，而韩国仅透明声屏障（一种隔音设施）这一项就导致每年约有18.6万只鸟类死亡。这些数据表明，鸟撞并非局部或偶发现象，而是具有全球普遍性的系统性威胁，其规模足以影响鸟类种群的长期存续。
自建产线省下的，是代工厂环节层层叠加的利润，换来的则是成本控制与研发迭代，“目前公司产品成本较国外方案已降低至少40%，关键性能指标较国际同类产品提升约20%，随着后续降本方案推进，最终降幅有望达到50%。”衣新燕指出。
对此，英伟达走出了一步大棋：不再只做供应商，同时充当投资者、担保人、融资搭桥人的多重角色。市场将这种模式定义为“资产负债表即服务”，即凭借英伟达雄厚的财务底气和AA级投资级主体信用，源源不断地为客户“输血”，以维持它们高昂的采购支出。
在销量持续低迷的背景下，经销商库存高企、现金流承压，厂家不得不通过加大优惠力度帮助渠道去库存，“卖一辆亏一辆”的倒挂现象在多地出现。有业内人士直言，传统豪华车当前的降价更像是“饮鸩止渴”，短期换取了销量数字，长期却在透支品牌价值。
9月12日，乘联分会崔东树发文称，2026年8月车市零售环比回升5.5%，是油价高位压制、宏观景气偏弱、政策预期升温、成都车展带动等多重因素交织共振的结果。地缘冲突持续困扰霍尔木兹海峡的通航，推动国际油价维持高位震荡，2026年国内汽油价格累计上调已超1720元/吨，尤其7月底以来上涨了180元，大幅抬高了燃油车用车成本，国内燃油乘用车消费需求持续剧烈萎缩。8月制造业PMI环比回升0.6%至49.8%，仍处于荣枯线之下，终端内需边际虽回暖但力度有限。8月上中旬高温假抑制终端到店客流、下旬成都车展带动市场热度回升、月末冲量拉动日均零售修复，终端订单与客流呈现前低后高走势。此外，新能源安全新国标落地后合规产品集中迭代上市，技术门槛抬升推动行业从“价格内卷”转向“价值竞争”。叠加7月政治局会议明确财政加力、加码扩内需促消费政策持续落地，为车市提供底部支撑，因此本轮市场下行属于阶段性结构性波动，行业趋势性恶化判断为时尚早。
