林凡：第一，基模智能依然在高速发展，而且很可能比过去一年更快，AI自己改进自己（RSI）的技术在各大基模公司里应用得越来越多。
2023年至2025年，德聚技术前五大客户收入占比分别为51.84%、51.47%和55.28%，终端覆盖苹果、特斯拉、华为、阳光电源等头部品牌，其中客户以东山精密、鹏鼎控股、立讯精密等 EMS 代工厂为主，并非直供终端大厂。这种间接供应关系本身或存在不确定性，对于苹果是否拥有指定权、EMS厂商是否有自主选择权，德聚技术并未明确说明。
保时捷初步证明了它有能力提高高溢价产品的销量，但这套“价值大于销量”策略真正需要回答的问题是，通过品牌溢价和定制深度增加的收益，能否帮助保时捷覆盖入门车型下滑造成的损失，从根本改善集团经营业绩。
比客户集中更值得关注的，是弥费科技与重要客户之间的双向交易安排，其中未披露真实身份的 “客户八” 引人关注。
近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589—2026）强制性国家标准，将自2027年7月1日起实施。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，本次修订重点体现在以下方面：在智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。在新能源商用车轴荷分布合理性方面，将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克，有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。在节能车型创新方面，新增流线形半挂牵引车、流线形铰接列车术语定义，明确流线形铰接列车长度限值为18.1米，适配低风阻节能车型发展，助力商用车降碳减排。在集装箱运输便利性方面，将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米，同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米，提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性，响应集装箱总质量提升发展趋势，兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
开能健康8月6日公告，拟以集中竞价交易方式回购公司股份，回购总金额不低于2500万元且不超过5000万元。回购价格不超过6.5元股。回购股份将用于股权激励或员工持股计划。回购期限为自董事会审议通过回购股份方案之日起6个月内。
今年秋季，苹果公司发布了iPhone 18 Pro系列以及首款折叠屏手机iPhone Duo等新品。其中，iPhone 18 Pro和Pro Max两款手机分别配备6.3英寸和6.9英寸屏幕，延续铝金属一体式机身，提供黑色、银色、冰川蓝和勃艮第酒红四种配色，均从256GB起步，最高提供2TB版本。
高市此次的内阁改组并不完全不合上述3种情况，尽管今年以来，高市内阁支持率持续走低，但总体还是维持在50%左右，并未完全跌入“危险水域”，所以没有改组内阁的现实需求。
