流动性问题的背后，是北交所从“融资优先”向“投融资平衡”转型的大课题。“十五五”规划纲要明确提出“健全投资和融资相协调的资本市场功能”。
今日无股上市，无新股申购。
这次调整前，星途全球销量已转入下滑。张贵兵长期负责奇瑞国际业务，由其分管星途后，该品牌可能进一步借助奇瑞的海外渠道和经营资源。不过，即使借助海外市场带来销量，星途在高端品牌建设上的问题仍未解决。
9月21日，宇树科技发布Dex5-S灵巧手，真手1:1尺寸，3.99万元起，22个关节均可以反向驱动，且每个关节自带极限冲击力距保护。
根据私募排排网统计数据，还有另外14位私募人士同时担任不少于两家证券类私募的实际控制人，并且其中有一家私募的管理规模在50亿元以上。
近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589—2026）强制性国家标准，将自2027年7月1日起实施。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，本次修订重点体现在以下方面：在智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。在新能源商用车轴荷分布合理性方面，将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克，有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。在节能车型创新方面，新增流线形半挂牵引车、流线形铰接列车术语定义，明确流线形铰接列车长度限值为18.1米，适配低风阻节能车型发展，助力商用车降碳减排。在集装箱运输便利性方面，将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米，同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米，提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性，响应集装箱总质量提升发展趋势，兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
第三件事，筑牢全面风险管理防线。在追求增长的同时，始终把风险防控放在首位，强化重点领域风险排查与处置，保持资产质量平稳可控。上半年，该行不良贷款率、拨备覆盖率等核心风险指标均处于合理区间，为经营发展筑牢了安全屏障。
华为方面则将此次调整解读为“轻资产做平台”战略的落地；让品牌归属更清晰，用户明确知道“问界就是赛力斯的车”，华为自身则专注于技术赋能，不再深度介入产品定义、营销、销售与服务等重运营环节。
