9月4日，乘联分会崔东树发文称，2026年上半年，中国汽车行业正处于深度转型与激烈的存量竞争中。伴随新能源渗透率不断提升，行业整体呈现“增收不增利”和“冰火两重天”的格局。国内车企收入虽然保持增长，但增速明显放缓，与国际巨头的规模差距依然存在；同时，产业链利润高度向上游电池龙头集中，而下游经销商则面临严重的生存危机。受价格战及高库存影响，全行业的资金链和供应链占款问题日益凸显，系统性风险正在加大。以下从收入、毛利、费用、净利润、库存及现金流等多维度进行详细剖析。随着国内消费市场压力加大，海外利润很高，大部分车企的海外销量增长快，且海外毛利明显高于国内，车企出海是最重要的破局之道。
氢能装备国产化方面，研制的机车车辆燃料电池领域核心国际标准IEC 63341-3：2025，已应用于我国大功率氢能机车的研制和生产；中船派瑞氢能、华电科工等多家企业按照电解槽系列标准制造的大型制氢装备，推动国产化装备迭代升级，成本下降超30%、可靠性提升10%以上。
《办法》规定，非银行支付机构不得将贷款、资产管理产品等金融产品列入支付工具选项，不得为贷款、资产管理产品等金融产品提供营销服务；制作网络营销内容，涉及分期付款的，不得通过片面宣传首期费用优惠等方式诱导消费，不得使用“低风险”“低门槛”“秒到账”“高收益”“低利率”“无成本”等诱导性用语。该《办法》将于9月30日起实施。
LPR连续15个月“按兵不动”
mRNA-4157研发中的“AI含量”颇高，故有舆论给其冠以“AI治愈癌症”之名。
安蒙认为，智能体需要持续理解用户情境，进行推理、规划和记忆，并在获得授权后跨应用执行任务。相比单纯回答问题，真正的门槛是可信、即时、足够省事，否则用户仍会选择自己打开App完成操作。
2025年9月，宗馥莉辞去娃哈哈集团董事长等职务，此后其将精力集中在自己掌控的宏胜集团，并启用新品牌“娃小宗”，但一个多月后 “娃小宗”就传出退场的消息。近一年半以来，超10家“宏胜系”公司进行了名称变更，被外界视为在“去娃哈哈化”。
商务部部长助理袁晓明表示，下沉市场覆盖城乡、连接产销、服务民生，承载着全国最广泛的消费群体，也蕴藏着最具潜力的消费需求，县域是其重要组成部分。我国县域地区约占全国九成国土面积、五成常住人口、四成的经济总量，县乡消费占社会消费品零售额的比重稳步提升，已成为扩消费最重要的潜力来源。
