据交通运输部9月29日消息，交通运输部等十二部门联合印发《推动多式联运高质量发展 优化调整运输结构攻坚行动方案（2026-2030年）》。《方案》提出，到2030年，多式联运发展取得突破性进展，推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能，“综合货运通道+关键枢纽节点+全域覆盖网络”的国家多式联运基础设施体系基本建成；沿海港口多式联运港区铁路进港率达到80%，多式联运一小时换装率超过90%；多式联运制度标准基本健全，“一单制”“一箱制”广泛应用；运输结构显著优化，全国铁路、水路货物周转量持续增长，沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源货车运输大宗货物的比例力争达到90%以上，重点内陆港、大型物流园区和规模化产业园区内部清洁运输比例力争达到80%，晋陕蒙新煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到95%左右。
近一年多以来，科技股成为市场关注的焦点。
更矛盾的是，天宸股份高喊储能转型口号，研发投入却持续缩减。公司2024 年研发费用 132.38 万元，2025 年则为87.72 万元，同比下滑 34%；今年上半年为64 万元，同比下滑 56%。对比储能同行持续加码材料、系统控制研发，天宸股份研发投入规模值得关注。李一鸣对此表示：“储能系统、BMS 管理软件是核心技术壁垒，转型新能源却压缩研发开支，公司未来如何提升竞争力呢？”
7月6日腾讯混元3（Hy3）大模型发布当天，WorkBuddy首发接入并开启限时免费。两天后，腾讯称Hy3算力消耗达到峰值，下午排队率一度超过50%。在WorkBuddy主动选择模型的用户中，选择Hy3的比例已经超过60%。
本次转让标的为中石科技3137.25万股无限售流通股，对应总股本占比10.47%，每股转让定价55.70元。转让方为中石科技实控人家族，分别是控股股东吴晓宁、叶露夫妇及其子HAN WU（吴憾），三人合计出让手中部分股权。其中，吴晓宁转让1418.42万股，叶露转让1356.06万股，吴憾转让362.77万股，标的股份不存在质押、冻结等任何权利限制，完整附带全部股东权益。过户完成后，中际旭创12个月内不得减持本次受让股份。
久量股份此番看中的海帝新能源并非无名之辈。
当一辆车驶出工厂时，不同开发路径制造的产品可能看起来完全相同；数万公里之后，消费者才能看到它们之间的距离。
华福证券也是在明星所长带领下，通过大规模扩招分析师，并深度聚焦新质生产力领域，实现了研究所的“二次创业”，截至2025年末，公司总佣金已超2亿元，同比增长186.82%。
