7月，汽车整车进口4.3万辆，环比增长13.0%，同比下降12.8%；进口金额21.2亿美元，环比增长11.8%，同比下降15.5%。2026年1-7月，汽车整车进口24.4万辆，同比下降10.9%；进口金额115.6亿美元，同比下降18.0%。
8月11日，戴盟机器人宣布完成数亿元融资，由蚂蚁集团领投，老股东超额跟投加注。近两个月内，戴盟连续完成亿元A轮与数亿元战略融资，此前投资方包括汇川产投、中国移动链长基金、联想创投、招商局创投、中国电信等产业资本。据介绍，戴盟机器人孵化于香港科技大学研究团队，2023年正式运营，总部位于深圳，并在香港设有研发中心，目标是构建贯通触觉感知、数据与模型的物理AI全栈。
不过值得注意的是，特斯拉在加州的Robotaxi业务仍面临监管定性问题。加州公共事业委员会此前表示，特斯拉在当地持有的是包车承运人许可证，并非自动驾驶汽车运营许可，其服务在法律上被归类为传统的礼宾车包车服务，而非真正的无人驾驶出行服务。加州监管机构将特斯拉的FSD系统定义为SAE2级辅助驾驶，要求车内必须始终有人类驾驶员。这也意味着，至少在加州市场，Cybercab的全面商业落地仍面临监管政策的障碍。
每年的7、8月原本是北半球最佳高海拔攀登窗口期。这段时间天气相对稳定、白昼时长充足，路线通行条件更好。但随着全球气候变化加剧，原本稳定的天气周期被打乱，极端天气突发概率增加，可供高海拔攀登安全冲顶的黄金时段大大缩小。
和本体厂商不同，桥介数物不能用量产规模证明自己。项目制下，复购成为更关键的信号。尚阳星说，客户通常会在两种情况下再次合作：一是算法需要迭代，二是推出新机型。一家客户复购一到三次，是比较常见的情况。
纽约时报和OpenAI的矛盾始于2022年。该年年底，ChatGPT爆火，纽约时报内部测试发现，ChatGPT可大段原文复刻新闻，直接替代付费订阅阅读向用户提供。为此，纽约时报多次联系OpenAI，要求停止抓取、签订内容授权协议，但双方谈判破裂。
作为长鑫科技和兆易创新两家头部存储芯片企业的共同掌舵人，朱一明在两家公司均持有核心股份。根据长鑫科技招股书数据，朱一明合计持有公司15.92亿股股份，发行前持股比例为2.6456%，上市稀释后持股比例约为2.381%，位列公司主要股东行列。
然而仅两年后，故事发生大反转。今年4月，锦波生物与新氧青春诊所宣布合作，薇旖美以单支1999元进入渠道，8支组合售价8598元。
