据“西安发布”，8月1日起，西安汽车消费补贴政策升级。个人消费者购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车，按照购车发票价格的2%给予补贴，最高补贴1万元。对购买2026年新发布上市的新款新能源车型新车：购车发票价格在9万元（含）—15万元的，增加补贴2000元；购车发票价格在15万元（含）以上的，增加补贴3000元。个人消费者购买二手乘用车，按照购车发票价格的1.5%给予补贴，最高补贴4000元。本次汽车消费补贴政策自2026年8月1日起执行，有效期至2026年10月8日，新能源汽车购新补贴以购车发票时间或订单确立时间为准，补贴资金使用完毕即止。
从募投项目可以看出，新能源汽车、人形机器人是长城精工本次募投的两大核心赛道，但公司当前业务布局单薄，收入贡献较小。2025 年，公司在汽车领域轴承收入1.21亿元，占主营业务收入14.07%；机器人行业3417.22万元，占比3.97%。新能源电驱、机器人RV减速机轴承赛道长期被斯凯孚、NSK、NTN等海外巨头把持，国内南方精工等企业布局更早、客户资源更深厚，长城精工目前尚未进入行业头部整车、机器人企业核心供应链，中长期订单确定性不足。虽然两项新兴业务增速较快，但从低基数出发的增长，能否支撑数亿元的产能扩张，仍是未知数。
此前，宝马于年初率先调整31款车型的零售指导价，其中24款车型降幅超过10%，5款车型降幅超20%，旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，入门级车型225i运动套装售价下探至20.8万元。
副总裁李骏则透露，2026年期初可售货值约2300亿元，力争完成1300亿元左右的销售目标，这一数字较2025年全年的2519亿元的总销售额近乎“腰斩”。管理层表示，2026年利润仍将面临一定压力，受长库存去化及资产减值因素影响，盈利端难言乐观。
他表示，自己无法判断后轮磨损较快是否与悬架下沉有关，希望厂家解释两者之间有无关联。如果车辆每年行驶约4万公里就需要更换一组后轮胎，使用成本将明显增加。
如果说应收账款高企是"已确认收入但收不回钱"，那么存货异常膨胀则指向更深层的问题。2023年至2025年各期末，巨力股份存货账面价值分别为3.61亿元、4.20亿元和3.97亿元，占流动资产比例达59.67%、48.22%和46.90%，其中存货中的合同履约成本占比达94.46%、94.48%和92.80%——即绝大部分是已发货到客户现场、处于安装调试阶段尚未验收的设备成本。
数据显示，电池级碳酸锂现货价格从2025年7月每吨7.5万元持续上涨，在不到一年时间内逼近每吨20万元，大幅加重电池生产企业以及整车厂商的采购负担，也是本次车企集体调价的最直接推手。
5月22日上午，新股N嘉德（603435.SH）上市首日股价大涨，一度涨幅至793%，盘中触发二次临停。
