近日，拉卡拉披露的2026年半年度报告显示，2026年上半年，拉卡拉实现营业收入32.57亿元，同比增长22.86%；实现归母净利润6.69亿元，同比增长191.67%；扣除非经常性损益的归母净利润2.19亿元，同比增长50.28%。
8月21日，上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊曾公开炮轰“速成车”。他表示，行业内现在出现了研发周期非常短、验证环节偷工减料、用数码产品的迭代速度造车。他提到，行业内两年甚至一年就“冒出来”的新车很多，但一些车三到五年就会暴露很多问题。北京现代总经理李凤刚在2026中国汽车论坛也表示，部分品牌为抢上市节点删减必要测试环节，把消费者变成了变相试车员，埋下大量安全隐患。
同时，上海已是香水品牌布局的首选之地。静安区聚焦品牌运营与高端消费，淮海路、武康路等街区集聚了大量香氛品牌首店和体验空间。每年在徐汇西岸举办的“气味上海”展会吸引全球上百个香氛品牌参展。成熟的商业生态与庞大的消费人群，也让小型定制香氛店得以在愚园路这样兼具历史风貌与商业活力的街区找到自己的位置，承接来自全球的定制香氛需求。
三是抓好安全工程，在守牢安全底线上下功夫。张强指出，“十五五”时期，将有序推进危旧房改造、城中村改造、城市地下管网建设改造，着力补短板、强弱项、促提升。同时，用好数智化手段，深入推进城市基础设施生命线安全工程建设，对运行风险实时监测、动态预警、有效处置，不断增强城市安全韧性。
春风动力集团研究院院长任少卿认为更本质的区别是，“人其实是摩托车的一部分。”骑手的重心、倾角和操作共同决定车辆姿态，这意味着机器很难像接管汽车那样直接接管摩托车。
其中，家清品牌绽家收入达到10.69亿元，同比增长120.8%；口服抗衰品牌斐萃收入达到6.96亿元。相比之下，其品牌管理业务2025年收入约8.95亿元。
行业竞争格局下，中小厂商主打低价低端产品分流订单，头部电池厂自研配套体系进一步压缩第三方企业盈利空间，比亚迪旗下弗迪电池CCS、母排高度自研自供，对外采购比例低，第三方厂商切入难度极大，行业议价权持续向终端客户倾斜。
但同一套模式的成本很快上升。逸仙2020年的销售及营销费用就已经从上一年的12.5亿元增加至34.1亿元，其中广告、营销和品牌推广费用达到22.2亿元。公司当时已经在年报中提到广告营销投入回报率下降。
