据经济观察报，近日，德国媒体报道称，保时捷计划于2030年前停产其首款纯电轿车Taycan。据称，保时捷工会委员会已原则上与管理层达成协议，同意在2030年前后逐步结束Taycan的生产，但尚未形成正式书面文件。对此，保时捷德国总部回应称：公司正在精简Taycan的衍生车型数量以降低产品复杂度，而非砍掉整个车系。短期内，没有停产Taycan的计划。“我们已为该车型投入大量资源，并将根据市场需求的变化，持续评估其未来发展。”
有分析认为，此次网易严选设立“宠物陪护假”，看似是一项员工福利，背后折射的更多是团队对宠物赛道的高度专注与同理心。
平台经济“破卷向善”第二次协商对话于2026年8月13日召开，围绕外卖骑手算法优化，组织美团、淘宝闪购、京东外卖三家平台与骑手共商共治。三家平台将率先集中在京落地“红灯停表”，骑手等红灯的时长在考核时间中顺延。京沪两地市场监管部门相关负责人表示，将继续发挥多方协商对话机制的桥梁作用，围绕更多行业共性问题开展专题协商，引导形成更多可感可及的举措，为促进全国平台经济创新和健康发展提供有益探索。
这意味着品渥食品正在为新品、渠道和流量投入更多资金，但当前的销售规模还不足以完全摊薄这些成本。
“十五五”期间单位国内生产总值二氧化碳排放将降低17%
对于新合作模式下华为赋能意味着什么以及会不会影响问界的“含华量”问题，赛力斯集团董事、副总裁康波回应称：问界由华为与赛力斯联合设计打造，也是跨界融合与产业升级的重要成果。赛力斯与华为坚定在一起、造好车，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，华为终端持续参与赋能。同时，赛力斯也是深圳引望公司的股东，持股比例达10%，引望聚合了华为智能车业务的众多核心技术。作为股东方，问界将有华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障。
平台需要拿出与之匹配的执行力。首先要做的，是在售后纠纷中真正落实双方对等的举证责任。买家主张质量问题，不能只凭一张照片过关；商家有发货记录和商品描述，平台就应当给予其申辩和核验的机会，而不是机械地“一键退款”。其次，平台应当建立恶意退款行为的识别与约束机制。高频次、无正当理由的“仅退款”申请，应当被记录、被质询、被限制，而不是让商家独自面对反复的消耗。最后，当商家对裁决结果有异议时，平台需要提供便捷有效的申诉通道。
汽车研发试验市场的竞争加剧，2024年曾上演“价格战”。英特模透露，2024年，汽车测试行业市场竞争激烈，同行业可比公司为抢占市场份额积极扩大产能、增加测试台数量、降低测试服务单价。
