今年7月，盛银消费金融将其贷款产品综合年化利率上限从23.76%下调至19.98%。该公司官方App及微信小程序均已更新利率展示信息。
记者 辛圆
东风汽车集团有限公司是以汽车制造、销售、服务和技术研发为主业的商业一类央企，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂。公司生产基地分布在武汉、十堰、襄阳、广州以及柳州、郑州、成都、大连等全国20多个城市。主要业务涵盖乘用车和商用车整车、关键总成、汽车零部件、汽车装备、汽车金融等相关服务业务，产品覆盖豪华、高端、主流各区隔市场；汽车出口100多个国家和地区。
从2025年初开始，市场习惯用“最后一公里”来描述美国去通胀进程。但现在回头看，这“最后一公里”可能永远也无法抵达。美国正在经历一轮又一轮的服务价格扰动接力，每一次扰动单独看，都有足够理由被解释为“暂时性”；但当暂时性因素开始轮流出现，“暂时”本身就变成了一种常态。与此同时，商品价格又连续遭遇供应链、关税、能源与地缘冲击。每一项都可以暂时推高通胀，但更高的政策利率无法增加原油供给，也无法逆转已经发生的成本补涨。
近期，美国以所谓“强迫劳动”为由制裁中国企业，严重违反国际法和国际关系基本准则，严重侵犯我国主权、安全、发展利益。应用DNA科学公司等6家美国实体协助、支持美国涉疆非法制裁，性质恶劣。禁止我国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。详情点击>>
除了通胀，日本央行还面对汇率贬值的巨大压力。7月底，日元对美元汇率跌至1美元兑换163.99日元的水平，创40年新低。面对日元持续失守的危局，美日两国央行打破多年惯例，罕见地联合实施外汇干预。然而，干预效果昙花一现——日元短暂拉升后，旋即重归跌势。而日元贬值又会加剧输入型通胀的影响。
“银行股经过上半年调整后，估值和机构持仓都处于相对低位，当市场风险偏好出现变化时，银行股容易成为资金重新配置的方向。”一位券商人士表示，尤其是在科技、医药等前期热门板块出现调整时，低估值、高股息、低波动的银行股具有一定防御属性，同时也存在估值修复空间。
港股招股书给出了2023年亏损的解释：公司预期业务增长而扩大销售及业务团队，但收入低于预期，销售开支上升、员工利用率下降。
