宁沪高速8月20日公告，公司拟以现金支付方式收购江苏交控、无锡交通及常州交控分别持有的苏锡常南部高速公司65、22.82及12.18股权，交易总对价73.41亿元。标的公司评估值73.41亿元，较账面值增值0.89。本次交易构成关联交易，需提交股东会审议。收购完成后，苏锡常南部高速公司将纳入公司合并报表范围。
但短期内注射类医美产品对巨子生物整体收入的贡献可能较为有限。
上述报道引述水利专家分析称，作为防汛关键兜底工程，蓄滞洪区极少启用，此次启动充分说明流域来水已远超河道安全泄洪能力。此次分洪是“两害相权取其轻”的科学调度举措，可有效削减沙澧河洪峰，重点守护漯河、周口等下游城镇安全，保障京广铁路、京港澳高速、107国道等重要交通大动脉畅通。
这与极星昔日的风光形成对照。2022年借壳上市时，极星估值一度高达约200亿美元，被视作轻资产运营模式的典范，可以依托沃尔沃的品牌和吉利的电动化技术，向全球市场扩张。管理层曾喊出2025年交付29万辆的目标。
与章建平大开大合的风格不同，被期货江湖尊为“东邪”的葛卫东二季度操作显得更为稳健和聚焦。兆易创新8月18日披露的半年报显示，截至6月30日，葛卫东持有公司1644.67万股，占总股本比例2.34%，位列第四大股东，与一季度末的1626.16万股相比，二季度增持了18.51万股。其一致行动人王萍持有860.59万股，为公司第六大股东，较一季度末增持103.27万股。二人合计持股数量超过2500万股，按照6月30日兆易创新收盘价计算，合计持仓市值高达134亿元，是葛卫东当前公开持仓中权重最大的单一标的。值得注意的是，葛卫东在2025年三季度和2026年一季度曾连续减持兆易创新，此次二季度重新加仓。
这背后是AI基础设施建设逻辑的变化：大模型基础设施建设正在从“堆GPU”转向存算协同。石静表示，过去做AI建设的思路是遇到瓶颈就堆GPU，但GPU成本高、供给受限，数据路径上的无效计算和额外搬运也在制约GPU效率的发挥。“存算协同不是短期的技术改良，而是大规模训推生产的必然趋势。”
锁单之后，在9月10日24点前仍可修改配置，不会影响交付周期。同时小米准备了一批准现车，支付20000元定金即可直接锁单。
除了山东和浙江，湖北省指出，7个县12.15亿元资金结存在财政专户或代管资金户等，未纳入预算统筹使用。四川审计报告也提到，11家单位未清理盘活结余资金1639.67万元。11家单位1.77亿元非财政拨款结余未统筹使用。
