从去年开始，软银重新建仓英伟达，去年四季度持仓为10亿美元，今年一季度再次增持至约30亿美元，直到此前清仓。
辅助驾驶方面，新车搭载天神之眼5.0系统，通过激光雷达及多组感知硬件覆盖高速、城区和泊车场景。底盘继续采用云辇-A空气车身控制系统，配合CDC减振、路面预瞄和双向10度后轮转向。
面向未来，中船科技将持续践行 “一机两海两融” 发展战略。技术端，持续迭代陆上、海上大兆瓦机组，推进构网型技术、超长叶片、钢混塔筒、无主吊运维技术持续优化，攻关更多卡脖子零部件，持续发挥国家级科创平台创新效能；市场端，国内深耕三北大基地、中东部低风速区域、深远海海上风电三大板块，持续获取优质风光资源，推进装备制造、电站开发、工程总包协同联动，同时积极布局海外市场，输出中国风电装备与技术标准；业态创新层面，持续推进蓝色海洋经济综合体、风光氢氨醇一体化示范项目落地，拓展 “风电 +” 多元商业场景。同时充分发挥链长单位的作用，带动上下游供应链协同提质降本，推动整个风电产业链健康发展。
9月2日，乘联分会发布8月新能源乘用车市场预判：2026年8月，全国新能源乘用车厂商批发销量预估达到151.0万辆，同比增长16%，环比增长4%，实现双位数双增长，标志着新能源板块在经历前期调整后已进入强势筑底的复苏通道。这一增速显著高于同期整体车市大盘，新能源车成为稳定乘用车市场平稳发展的核心引擎。
这一资质的落地，不仅终结了2022年10月以来券商基金托管牌照“零新增”的局面，也标志着2025年托管业务新规抬高准入门槛后，严监管周期下的首批牌照正式落地。
对于研发费用下滑，博雅新材则解释称："2025年，伴随自身8寸碳化硅晶锭研发初具成效，同时考虑到碳化硅市场竞争较为激烈，公司减少了后续在碳化硅业务上的研发投入，重点将研发方向转为大尺寸钒酸钇和法拉第旋光片等晶体相关项目，研发费用率有所降低。"这一解释表面上逻辑自洽——既然碳化硅业务竞争激烈、公司决定缩减投入，研发费用自然下降。
在23家净息差下降的银行中，兴业银行（601166.SH）降幅最大：其净息差由去年上半年的1.75%下降至今年上半年的1.6%，下降了15个基点。
目前，徐波名下关联共计9家市场主体，其中8家处于正常在业、存续状态，涵盖苏州一为投资有限公司、广东骏为投资有限公司等多家投资类企业，其在关联企业中普遍担任董事长、核心股东等关键职务，掌控着完整的经营与决策话语权。
