今年以来，多家公募正在密集布局“固收+”赛道。早期“固收+”产品普遍采用“70%债券+30%股票”的固定比例，策略同质化严重。目前，“固收+”基金已经从“双资产模式”升级为“多资产工具箱”。不仅股票类别细分为红利、科技、周期、可转债等领域，资产类别也扩展到公募REITs、黄金、海外债券及股票、ETF、另类资产等，形成真正的多资产配置框架。
事实上，2025年12月1日实施的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)规定，限制电动机在输入电压最大时车速不超过25km/h，并且严禁厂家预留任何改装接口。这一新国标被视作从生产源头化解电动自行车超速乱象的根本举措。
前置仓这门生意，几年前还被质疑能否跑得通。
短期之内，模拟、射频、功率芯片的价格出现松动的概率不高。但市场并非单向上行，下游的成本耐受度、全球宏观需求的波动，都会成为影响后续半导体价格走向的变量。
公募基金费率改革的持续推进，加剧了这一趋势，“卖方销售”的通道价值被不断压缩。
得益于全球存储芯片行业的普涨行情，SK海力士业绩大涨。公司最新财报披露，上半年累计营收首次突破100万亿韩元。与去年同期相比，营收和营业利润分别增长257%和557%。公司预测，存储器需求增长趋势有望持续。基于上述需求前景，SK海力士正与客户推进多年期合约，以保障中长期供应稳定。目前公司已与包括核心客户在内的十余家客户结束讨论长期供应协议，并正与业内主要客户进一步展开洽谈。
据悉，新疆已建成投运哈密南—郑州、准东—皖南、哈密—重庆三回±800千伏特高压直流工程，形成“西电东送”网架。其中，“疆电外送”第三通道（哈密送重庆）于2025年全容量建成投运，配套新能源装机达1020万千瓦；第四通道（若羌至四川/重庆）配套电源已全面开工建设，规划配套新能源不低于1250万千瓦。
9月14日，据报道，现代汽车集团旗下人形机器人公司波士顿动力明年不太可能进行首次公开募股（IPO）。现代汽车集团高管表示，波士顿动力尚未实现旗舰产品Atlas的大规模部署，目前仍处于亏损状态。现代汽车集团尚未公开披露波士顿动力潜在上市的时间表或估值目标。
