小马智行的切入点，是用技术替代链条中最核心的变量——驾驶员。贺星将其定义为“虚拟驾驶员”：公司与主机厂合作定制无人驾驶车辆，以ADaaS（自动驾驶即服务）的方式交付给愿意持有资产、承担运营的合作伙伴。为把资产规模做大，还会引入物流公司、金融机构，拉高车辆资产的周转效率。当合作伙伴基于这套方案建起无人车队后，便可对外输出TaaS（运输即服务），直接承接供应链公司和物流公司的运输需求。
据报道，台湾微软总经理卞志祥表示，未来2到3年AI算力需求仍将大于供给，微软正积极在台扩建数据中心，整体架构将从原先2座扩充为4座。卞志祥表示，算力短缺不单纯是GPU或CPU的短缺，还涵盖电力供给及新机柜进驻的空间调配，既要新建数据中心，也需重新整建既有设施的配置。
也就是说，在这个赛道里，规模和利润同时跑出来的目前只有宇树一家。
二季报公募基金成绩单出炉
AI投入的另一面，是线上获客的重投入。9月15日，腾讯营销官微披露，2026年已有40余家传统券商总部在腾讯生态投放开户获客广告，头部券商预算规模达千万级，分公司和营业部也在加速入场。合作形态从基础广告投放，升级到定制小程序、开户、投顾与直播的深度展业。
技术迭代上，在“皮带+力矩+自动变速”核心技术基础上，ADO首创将汽车级辅助驾驶技术应用于两轮出行，实现环境感知、坡度识别及后方来车预警。
11月11日，软银发布的业绩报告中提到，截至第二季度末，其持有的3210万股英伟达股票（含资产管理子公司持股）已于2025年10月以58.3亿美元价格售出。
高盛首席中国股票策略师刘劲津提到，AI基本面和其他流动性趋势依然稳固，维持对A股的超配评级和AI硬科技的结构性偏好。
