记者 辛圆
一年后，北汽新能源正在接近这一销量门槛，综合毛利率也已连续三个季度为正。但要实现净利润转正，公司仍需用更大的销量摊薄研发、渠道和新产品投入。
2026年上半年，龙版传媒实现营业收入6.59亿元，同比增长5.62%；归母净利润7867.80万元，同比下降34.46%；毛利率43.81%，同比下降3.43个百分点；净利率11.93%，同比下降7.30个百分点。第二季度单季归母净利润同比大幅下降492.81%。教材教辅业务仍为公司绝对主业，2025年占总营收67.78%。
记者 辛圆
“标的公司现有业务体量较小、市场占有率小，同时市场规模较小，且竞争比较激烈，现有业务存在明确天花板。”菲林格尔称，克锐斯尚未覆盖冲孔、回流、层压、裁磨等技术壁垒更高的压合工序设备，现有产品市场竞争较为激烈，技术壁垒较低；“标的公司所处行业技术迭代较快，需要持续的研发投入，若研发不及预期，持续盈利能力将受到重大不利影响。”
8月10日，韩国证券存托结算院（KSD）旗下SEIBro披露的最新交易数据显示，全球光模块龙头中际旭创（300308.SZ/03308.HK）自7月30日登陆港交所以来，短短7个交易日内便获得韩国投资者大举买入，累计买入结算额4506.7万美元，卖出结算额仅167.29万美元，净买入金额达4339.42万美元，折合约3.4亿港元。这一数字在韩国投资者下半年净买入港股证券榜单中位居第一，且较第二名高出近三倍，
这意味着，Momenta一方面需要把可服务市场继续向海外扩，另一方面也需要证明自己能在单个客户身上留下更多价值。神龙恰好同时提供了这两种可能：它既连接着Stellantis的全球市场，也愿意把供应商拉进更靠前的车型开发环节——而这正值越来越多中国车企开始把智驾算法、模型甚至芯片重新收回自己手中之际。
其中，原海通国际因历史风险资产包袱较重，已于2024年1月完成私有化退市，目前仍处于风险出清与业务修复阶段；而国泰君安国际经营稳健，是境外业务的核心盈利支柱。两家上市平台并存的状态，面临业务重叠与资源分散的问题，因此整合境外上市主体成为合并后的必然选择。国泰海通表示，国泰君安国际私有化，将显著提升国泰海通对其管理效率，助力国泰海通整合境外业务资源，提升境外业务整体实力，加快实施国际化战略。
