渠道端，新品没有选择传统大卖场，而是直入便利店、精品超市和生鲜O2O，因为这是当下年轻人“最可能产生购买”的近场场景。200毫升的便携瓶装设计，也更适配通勤、办公、运动等场景。“宁可你喝完之后觉得不够再去买，也不要让你喝不完觉得太腻，”苏志杰说，“这个洞察非常精准。”
创业公司订单量小，从晶圆厂拿到的报价不会比博通等大厂更低，反而可能更高，晶圆厂还要优先保障大客户产能。要让终端客户使用，只能压低自身毛利——最终便宜20%-30%已经是极限，而客户依然不愿意尝试，因为没有必要为了几块钱的差价冒风险，除非产品本身具备不可替代性。我们愿意投云英谷，正是因为它做的是别人没有的东西，而不是一个替代。云英谷一步步死磕大客户——先联想，再小米，再华为，目前是国产芯片里唯一进入头部手机厂家的驱动芯片供应商。
截至2026年6月末，公司预付款项从年初的9344.48万元激增至4.73亿元，增幅超过400%。与此同时，短期借款也增至13.13亿元，长期借款有2.89亿元，应付票据及应付账款合集14.23亿元，资产负债率从上年同期不足50%上升为62.46%，货币资金4.63亿元，要应对上述种种，资金多少有些紧张。
8月11日，中国长安汽车集团有限公司与华为技术有限公司在深圳签署战略合作框架协议。根据协议内容，双方将在AI产品及场景、通用及汽车垂直大模型、数字化底座、算力和软硬件等方面进一步探索合作方向和场景，在数字能源、国际化、数智化人才规划和培养等方向加强合作，共同推动汽车产业与ICT技术的深度融合与创新发展。
8月22日，特斯拉在社交平台宣布，将于2026年9月3日在美国得州奥斯汀举行Cybercab发布会。据了解，今年4月，特斯拉无人驾驶电动车Cybercab在北美正式投产，称该车由AI驱动，无需方向盘、踏板和后视镜。
他解释，任何防洪工程都有预设的设计标准，城市排水管网、乡村堤防，都按照一定重现期的洪水进行建设。一旦遭遇超出标准的极端暴雨，再完善的工程体系也会被突破。“我们不可能按万年一遇、十万年一遇去修防洪设施，经济成本、现实条件都不允许。”
8月21日，上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊曾公开炮轰“速成车”。他表示，行业内现在出现了研发周期非常短、验证环节偷工减料、用数码产品的迭代速度造车。他提到，行业内两年甚至一年就“冒出来”的新车很多，但一些车三到五年就会暴露很多问题。北京现代总经理李凤刚在2026中国汽车论坛也表示，部分品牌为抢上市节点删减必要测试环节，把消费者变成了变相试车员，埋下大量安全隐患。
9月12日，据报道，人工智能公司Anthropic正与英伟达洽谈，拟邀请后者成为其首次公开募股（IPO）的基石投资者。Anthropic此次IPO计划募资最高1000亿美元，估值或达约2万亿美元；英伟达考虑投资最多100亿美元。据报道，Anthropic计划在今年11月美国中期选举前完成上市。若成行，英伟达将进一步加深与这一主要客户的合作关系。Anthropic目前高度依赖英伟达GPU，同时也在扩大对亚马逊、谷歌等芯片及算力供应商的合作。
