9月15日晚间，美图公司在港交所公告，公司注意到若干网上论坛帖文提及公司创始人、董事长及首席执行官吴泽源（亦称为：吴欣鸿），声称吴泽源已出售（或拟出售）其于公司的持股。董事会获吴泽源告知，吴泽源从未出售公司任何股份，亦无任何计划或意向出售任何股份或以其他方式减持其所持公司的股份。董事会进一步获吴泽源告知，其于2026年9月15日于香港联合交易所有限公司公开市场以每股平均价3.899港元购入公司100万股股份。
近日，有网友反映，不少商家在二手平台公开出售王者荣耀高校认证资格。其中，普通院校认证售价数百元，部分985名校认证标价达上千元，有的甚至超过2000元，卖家还会放出学信网学籍截图当作凭证。
2026年国庆档电影票房超11.6亿元
此外，法拉利预计本财年调整后息税前利润至少为22.6亿欧元，此前预期至少为22.2亿欧元；预计本财年调整后稀释每股收益至少为9.68欧元，市场预期为9.71欧元；预计其财年调整后息税折旧及摊销前利润至少为29.7亿欧元，市场预期为29.7亿欧元。
9月5日，据央视财经消息，苹果公司日前在英国面临一起大规模集体诉讼，索赔金额高达20亿英镑（约合182亿元人民币）。该诉讼已于9月3日提交至伦敦竞争上诉法庭（CAT）。据悉，这起诉讼由英国竞争与市场管理局前高级官员安·波普牵头提起，代表众多英国应用开发者。争议焦点是苹果公司于2021年推出的“应用跟踪透明度”功能（ATT）。这一功能要求所有应用在跟踪用户跨应用、跨网站活动前，必须通过弹窗获得用户明确许可。原告方指控，苹果执行这一规则时对第三方开发者施加了比其自身服务更严格的限制，导致第三方开发者依赖的广告收入受损，而苹果自己的广告生态却获得不公平的竞争优势。
“从基建要求来看，eVTOL相比传统直升机存在天然优势。”葛晶进一步解释，传统直升机由于体积大、噪声大，因此对起降点要求高，需要尽量大的空间，对周边环境因素也偏敏感。比较而言，电动的飞行汽车不存在上述特点，因此对起降点附近的建筑要求也较低，可以把这类起降点更多布置到铁路枢纽、高速服务区乃至城市的街心花园。未来，将依托不同高铁站的客流、货流、空域条件与既有交通基底，针对各起降点位开展精细化研判、设计与落地建设。
彼时宇树年销量仅有几十台，产品主要卖给高校和科研机构，投委会成员最直接的质疑在于：这个看起来“挺可爱、会鞠躬”的机器狗，究竟有什么商业化空间？
存货端问题则更加严峻。报告期内，天科合达存货周转率分别为1.59次/年、0.79次/年和0.94次/年，2024年一度低至0.79次，对应存货周转天数超过460天，意味着产品从入库到完成销售平均需要一年零三个月。2024年和2025年，公司存货周转率持续低于所有可比公司，库存周转效率处于行业垫底水平。
