德赛西威8月13日披露半年报，公司上半年实现营业收入149.01亿元，同比增长1.75；归属于上市公司股东的净利润12.45亿元，同比增长1.81；基本每股收益2.1元股。报告期内，公司智能座舱业务销售额达到97.56亿元，同比增长3.14。公司智能驾驶业务实现营业收入39.18亿元。当前高阶智驾渗透节奏持续提速，城市NOA、全域辅助驾驶等产品规模化装车进程加快，将进一步推动公司辅助驾驶业务保持高速增长。
不过，今年以来险资入市策略也发生了一些变化。
报告期各期末，巨力股份合同负债分别为 4.35 亿元、5.09 亿元和 4.00 亿元，2024 年小幅增长后，2025 年则同比下降 21.41%。
“华安合鑫灵犀1号”的净值在2025年5月23日创出历史峰值3.4791以后，便开始一路波动回撤，至2026年6月26日一度回落至仅为1.1689，区间回撤高达66.4%。截至今年8月7日，产品最新累计净值为1.3972。
这不是杞人忧天。当下汽车市场的消费信心本就脆弱，麦肯锡等不同机构的研究均显示，消费者购车意愿持续低落。在这种背景下，任何关于测试真实性的质疑，都可能成为压倒消费者信任的新稻草。
首先是进入市场的能力，跨境业务很多都是多市场经营，而一套经验无法适配所有市场。
“因此，即便当前美国消费需求并未明显走强，低库存引发的补库需求仍带动消费品进口显著回补，进而提振了我国相关产品的出口。此外，中国生产端的相对优势持续显现，‘供给替代’效应继续为消费品出口提供适度支撑。”赵伟说。
据央视新闻客户端消息，近日，云南西双版纳边境管理支队对外通报称，该支队成功侦破一起招募网约车司机运送偷渡出境人员的特大组织偷渡犯罪案件。2025年4月，西双版纳边境管理支队侦查后，一个以葛某、代某等人为核心的组织偷渡犯罪团伙逐渐浮出水面。该团伙与境外“蛇头”相互勾结，以“高额车费”为诱饵，招募大量网约车司机，组织运送偷渡人员经云南边境地区非法出境从事电信网络诈骗活动。同样一段车程，该偷渡团伙线下支付的车费是正常线上价格的四五倍。黄某、池某等司机尝到甜头后，受指使发展其他司机为下线，每发展一名下线，介绍人又能从后续“分包”（即层层转包）的车费里抽成。不少网约车司机陆续被发展入伙，该团伙规模不断扩张，最终形成横跨多省的庞大偷渡犯罪网络。该案71名违法犯罪嫌疑人已全部到案，其中，组织者6人、运送者38人（含网约车司机28人）、偷渡人员27人。
