例如进迭时空的K3已经进入机器人应用；特普斯的芯片将感知、控制、导航等能力集成到单芯片中；奕斯伟的车规级电子后视镜芯片EAI8800，端到端延迟压到20毫秒以内。
接收抵债只是第一步，如何变现才是真正考验。抵债资产多为商铺、办公、车位，流动性差，处置过程中往往要承受资产减值损失。8 月底，东方雨虹公开处置位于北京密云区的 40 套商铺及办公用房，总建筑面积 4605.70 平方米，最终出售价款为 2065 万元；该批资产账面原值 5890.83 万元，计提资产减值准备 2263.39 万元之后，账面净值尚有 3627.44 万元，这笔交易直接产生资产处置损失 1732.77 万元。
据财联社，长安汽车管理层透露，公司计划于明年在海外率先落地“天枢领航” 的高速NCA方案，城市NCA会晚一些。对于海外市场，公司也将建立算力中心，在当地数据闭环，并依据法律法规进行相关智能驾驶辅助落地。9月4日，长安汽车在科技生态大会上发布全栈自研智能辅助驾驶方案“天枢领航”，该方案覆盖高速NCA、城市NCA、全场景泊车三大核心功能域。
产品端也暴露出一定问题。领克部分新品上市初期热度较高，后续很快出现高开低走，缺少能够长期稳定贡献销量的大单品。虽然领克主力EM‑P混动车型普遍标配激光雷达等硬件，但智驾系统的实际体验、软件迭代速度，对比同行竞品并不占绝对优势。
同日，为深化财税体制改革、建立地方附加税法律制度，财政部会同税务总局起草的《中华人民共和国地方附加税法（征求意见稿）》即日起向社会公开征求意见。征求意见稿遵循税费制度平移原则，将现行城市维护建设税、教育费附加、地方教育附加合并为地方附加税，实行11%至13%的幅度税率，税制要素保持基本稳定，税负水平总体平稳。
截至目前，智博泰克完整的营收、净利润、毛利率等核心财务数据并未对外披露，市场暂时无从判断本次交易的估值水平、以及后续将要设置的业绩承诺目标。这将是后续监管方面和投资者对这笔收购最关注的层面。
宏观要闻
从融资结构看，融资体系也在加速适配新旧动能转化。
