小米澎程的另一项考验是交付。9月8日下午，有现车储备的N90 Max已经全部售罄，N70 Max、N70 Pro的部分配置也销售一空。新下单车辆中，N70预计于10月至11月交付，N90预计于11月至12月交付。
需要注意的是，各家银行口径存在差异，中国银行、华夏银行、浙商银行为累计发卡量；邮储为结存卡量，属于有效指标；而招商银行使用的流通卡、流通户则是活跃度指标。在资深信用卡专家董峥看来，相较于发卡量，活跃度指标更有参考意义。
从天科合达发展历史看，此次IPO扩产的必要性和合理性存在疑问。2023年以来，公司扩产步伐从未停歇，2023年产能为29万片/年、2024年为37.4万片/年、2025年为41万片/年。不过，由于产品单价下跌，天科合达营收反而持续下滑，增产不增收。
随着施工旺季的到来，“十五五” 规划纲要确定的109项重大工程正在加快实施。
据固德威消息，8月16日，固德威技术股份有限公司与深圳计算科学研究院在苏州固德威智慧能源大厦签署战略合作协议。同期，还举行了“AI+智慧能源”联合创新中心揭牌仪式，中心围绕AI+数据+新型电力系统深度融合展开长期联合研发，着力推进智慧能源行业的范式跃迁。
7月28日午后，多只宽基ETF持续放量。创业板ETF易方达（159915.SZ）净买入68.59亿元，成交额127.93亿元，科创50ETF华夏（588000.SH）成交109.59亿元。创业板50ETF华安（159949.SZ）净买入22.42亿元，成交44.71亿元；中证500ETF南方（510500.SH）成交60.44亿元、沪深300ETF华泰柏瑞（510300.SH）成交78.32亿元、A500ETF华泰柏瑞（563360.SH）成交51.44亿元，均超过前一日成交额。
三是外需与内需的分化，这是供需分化的延伸表现。外需保持较强韧性，消化了部分供给能力，但国内需求仍然偏弱。与此同时，中国出口目的地更趋多元化，出口商品属性逐步攀升至价值链中高端，已成为全球商品最重要的供给者。外需支撑下，贸易顺差规模进一步扩大。
在靳玉志看来，车企打算自研智驾系统前，需要仔细核算成本。他称“面对激烈竞争，车企首先想到降本，自研成为优先选项。但车企如果要投入几十亿甚至上百亿资金自研智驾系统，不少车企年销量达不到100万辆，平摊到单车，仅软件系统成本就要几千元。这套系统还需要持续迭代，叠加硬件、域控等相关投入，车企自研的模式并不划算”。
