今年6月，沃什首次以美联储主席的身份主持FOMC货币政策会议，会上他宣布成立“五大工作组”，试图在沟通机制、资产负债表、数据运用、人工智能（AI）与生产力、以及通胀框架五个维度重塑美联储。7月，美联储宣布了“五大工作组”的领导班子和工作目标。
更有研究机构指出，本轮存储涨价周期将持续至2027年底，2026年中国市场手机均价预计上涨15%至25%，这意味着后续还将有更多品牌跟进调价，尤其是中端机型与大存储版本。
与应收账款膨胀相伴的，是坏账损失的恶化。2023年至2025年，欧尚元应收账款坏账损失分别为47.42万元、315.53万元和1208.78万元，从不足50万元升至逾1200万元，三年间增幅达2448%。同期，公司营业收入从3.60亿元增至5.80亿元，增幅61.08%。坏账损失增速是收入增速的40倍，这一巨大剪刀差令市场质疑公司应收账款的质量是否在加速恶化？
7月4日以来，（珠江）流域共104条河流发生超警洪水，53条河流出现有实测资料以来最大洪水，西江支流郁江发生2026年第1号洪水，多座水库发生险情。这次强降雨导致南宁、贵港等地累计降雨量均超过600毫米，多个站点降雨突破历史同期极值，部分中小型水库出现漫顶、坝体渗漏等险情。
海润天睿高级合伙人邢立新深耕破产领域。她直言当前重整方案侧重债务削债延期，对经营模式、盈利来源、治理结构优化不足，“重债务减免、轻经营重塑”是二次破产的根源。在程序层面，庭外重组存在“保障真空”——无司法保全和中止执行保护，资产易被查封冻结，外部资金不敢进场；预重整则因缺乏全国统一标准，各地启动条件、保护期限、临时管理人职责差异显著。投资人招募同样“进退两难”——尽调周期长、成本高，债务结构复杂，市场投资主体对重整持审慎态度，履约监督机制也偏弱。
据券商中国，保时捷官网10月9日下午披露的数据，保时捷前九个月交付量同比下降16%至178532辆。其中，北美地区交付量达56088辆，依然是保时捷最大的销售区域。与去年同期相比下降13%，主要原因是718车型停产以及Macan Electric车型去年的强劲表现。在欧洲（不包括德国），保时捷共交付44949辆汽车（同比下降11%）。在德国，保时捷交付20954辆汽车，同比略微下降7%。海外及新兴市场交付量为35048辆（同比下降19%）。销量下滑的部分原因是718车型和燃油版Macan车型的供应缺口。在中国，保时捷前九个月交付21493辆汽车（同比下降33%）。中国市场环境依然充满挑战。因此，保时捷在中国继续推行以价值为导向的销售策略，优先考虑品牌的长期发展而非短期销量目标。
政策持续发力下，今年以来消费品以旧换新政策成绩亮眼。
【8月LPR报价出炉：5年期和1年期利率均维持不变】8月贷款市场报价利率（LPR）报价出炉：5年期以上LPR为3.5%，上月为3.5%。1年期LPR为3%，上月为3%。
