S90价格体系崩塌的背后，是沃尔沃在华基本盘的持续收缩。财报数据显示，2025年沃尔沃全球销量为71万辆，同比下降7%；营业收入3573亿瑞典克朗，同比下降11%；营业利润从223亿瑞典克朗骤降至3亿瑞典克朗，出现近十年来首次年度亏损。其中，中国市场营收大跌23%。进入2026年，颓势进一步加速。一季度大中华区零售2.83万辆，同比下降17%；二季度降至2.49万辆，降幅扩大至35%；上半年合计约5.32万辆，同比下滑27%。
雪佛龙则实现盈利120.72亿美元，大幅高于一季度的22.1亿美元和去年同期的24.9亿美元。该公司表示，二季度盈利同比增长主要是由于可靠的运营、更高的大宗商品价格、炼化产品销售利润率提高以及销量的增加。雪佛龙的利润较去年同期的25亿美元飙升近400%，达到120亿美元。
腰部券商群体投行收入呈现出鲜明的两极分化。一部分机构依靠赛道深耕迎来业绩爆发，另一部分机构则收入出现明显下滑。具体来看，国金证券（600109.SH）上半年投行收入6.39亿元，同比大涨60.68%；招商证券（600999.SH）6.04亿元，同比增幅50.09%；广发证券（000776.SZ）、浙商证券（601878.SH）、财通证券（601108.SH）同比增幅分别达到53.85%、55.19%、56.83%。这一批腰部券商实现高速增长，背后大多来自前期储备项目集中兑现。
2024年2月，EA表示，由于客户需求的变化和公司重心的调整，公司将裁员5%，约670人，同时考虑减少物业面积并调整产品组合。EA预计与该计划相关的费用约为1.25亿至1.65亿美元。
市场核心争议始终聚焦于个股行情驱动逻辑：究竟是依托实打实的高端显卡持卡量、算力资源储备的硬实力，还是绑定互联网巨头、AI大模型企业的渠道合作红利，亦或是单纯的题材炒作？
7月24日，深圳公布上半年经济数据：全市地区生产总值达到19843.48亿元，按不变价格计算，同比增长5.8%。这一增速比全国高1.1个百分点、比广东高1.3个百分点，与广州并列四个一线城市首位，也高于上海的5.6%和北京的5.4%。
捷豹路虎与奇瑞的合作可以追溯到十多年前，2012年底，捷豹路虎和奇瑞汽车共同出资组建合资公司奇瑞捷豹路虎，合资双方股比为50：50，这也是国内首家中英合资的高端汽车企业。
此外，法拉利预计本财年调整后息税前利润至少为22.6亿欧元，此前预期至少为22.2亿欧元；预计本财年调整后稀释每股收益至少为9.68欧元，市场预期为9.71欧元；预计其财年调整后息税折旧及摊销前利润至少为29.7亿欧元，市场预期为29.7亿欧元。
