9月11日，据德赛西威消息，近日，德赛西威与理想汽车、恩智浦联合共创的UWB近场感知融合方案，在理想新一代具身智能旗舰SUV L9 Livis车型上量产落地。
销售端，公司上半年实现销售金额358亿元，销售面积293万平方米，市场去化依旧承压。交付层面，万科按期保质完成2.3万套房屋交付，坚守保交付底线，保障购房者权益落地。
在预算与进度压力下，实车测试验证成为最容易被压缩的部分。汽车企业很少公开取消某项试验，更常见的做法是缩小覆盖范围，比如减少样车和供应商批次数量，压缩不同气候、路况及配置的测试组合，缩短问题整改后的复测里程，或者直接采用供应商提供的零部件报告，减少整车层面的重新验证。
工商信息显示，物奇微股东熊飞同时持有航中天启9.2%的股权，并担任该公司经理，双方构成明确的关联关系。
智研咨询则持中性偏积极态度，认为产能收缩叠加进口受限助推牛肉价格回暖，但在消费温和复苏的背景下，行业迎来的是“结构性调整窗口”而非全面景气。
他认为，要在这行长期走下去，靠的不能仅是接单跑腿，而是让患者把整条就医路径交给你。单纯的陪诊如280元4小时，是辛苦钱，天花板就是一天的时间；只有当更多人认可陪诊、认可规划，陪诊师才能成为既有收入、又能获得尊重的职业。
商务部9月17日举行例行新闻发布会，新闻发言人何亚东在回应有关提问时表示，中方注意到欧委会发布了《公共采购法》的立法草案。草案设置了“欧洲优先”条款，还要求在评标标准中纳入安全等非市场因素，排除或限制不符合条件的第三国企业。中方对此高度关切。何亚东说，中方敦促欧方遵守世贸规则，保持市场开放，修改法案中的歧视性条款，为企业在欧投资经营创造公平、透明、非歧视的营商环境。中方将密切关注欧方立法进程，及时评估相关影响。
与近 7 亿元的大手笔募资形成反差的是，加特兰的超宽带芯片业务尚处于极其早期阶段。招股书显示，公司超宽带芯片于 2025 年推出，全年实现销售收入 5400 元 —— 不足一部高端手机的价格；2026 年一季度则是零收入。加特兰也表示，超宽带芯片 "尚未量产"，现有销量仅为样品销售。在产品尚未通过整车厂验证、尚未实现量产、尚未产生实质收入的情况下，便计划通过 IPO 募资近 7 亿元用于扩产，其合理性存疑。
