在极度内卷的汽车市场，一个震撼的极限测试视频，远比枯燥的数据表格更能吸引眼球。某车企高管曾在社交媒体上坦言，做极限测试“就是想看看，中国车今天的底盘、动力、车身和控制能力，能不能跨过那道曾经只能仰望的门槛”。这种技术自信，本身无可厚非。问题在于，极限测试的难度虽然通常与营销效果成正比，但难度越大，失控风险也越高。近期几起引发广泛争议的案例，恰好印证了这一点。
百迈科募投项目的产能消化是监管问询的核心焦点。第二轮问询要求公司区分原集采省份、新增集采省份和未集采省份，量化分析辽宁24省集采对出厂价、销量、单位成本的影响，并说明封创翎新增325万根产能能否有效消化。
会后，代表团参观了小米汽车超级工厂。此次活动是中国汽车工业协会推动中外产业合作的具体举措，为深化中西汽车产业合作搭建了沟通平台。
国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司副司长王冠华表示，投资增速回落是多方面因素共同作用的结果。一方面，夏季高温、台风、洪涝等极端天气频发，给部分地区的项目施工造成了不利影响；另一方面，外部环境复杂多变，不确定、难预料因素增多，国内仍处在新旧动能接续转换的过程中，企业投资决策较为谨慎。
而朱一明掌舵的另一家上市企业兆易创新却低开低走，盘初快速下挫至411.3元的跌停价，虽跌幅一度收窄，但截至收盘，公司股价报434.03元/股，大跌5.03%，成交额269.1亿元，总市值3046亿元。
“对于当前收入增长呈阶段性特征的群体而言，这是实实在在的减负。期限拉长后总利息会相应增加，但在‘以时间换空间’的逻辑下，让购房者在短期还款能力和长期债务安排之间有了更从容的选择空间。”严跃进说。
8月7日，国泰海通（601211.SH）旗下国泰君安国际（01788.HK）在港交所公告，宣布国泰海通金控将采取“协议安排”方式，按照每股3港元价格收购国泰君安国际除国泰海通金控所持股票外的其他全部普通股股票，以实现国泰君安国际私有化退市。国泰君安国际2025年业绩表现良好，公司全年实现收入62.30亿港元，同比增长41%并创下历史新高；税后利润跃升287%至13.45亿港元。国泰君安国际私有化，将显著提升国泰海通对其管理效率，助力国泰海通整合境外业务资源，提升境外业务整体实力，加快实施国际化战略。
梳理公开行政处罚公告，这11家机构涵盖多家曾经深度参与资本市场业务的会计师事务所。从处罚节奏来看，2024年共有大华会计师事务所、天职国际、亚太（集团）会计师事务所、普华永道中天、苏亚金诚会计师事务所5家会计师事务所收到“资格罚”。进入2025年，中准会计师事务所、河南守正创新会计师事务所、永拓会计师事务所3家接连收到资格类罚单。
