据交通运输部9月29日消息，交通运输部等十二部门联合印发《推动多式联运高质量发展 优化调整运输结构攻坚行动方案（2026-2030年）》。《方案》提出，到2030年，多式联运发展取得突破性进展，推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能，“综合货运通道+关键枢纽节点+全域覆盖网络”的国家多式联运基础设施体系基本建成；沿海港口多式联运港区铁路进港率达到80%，多式联运一小时换装率超过90%；多式联运制度标准基本健全，“一单制”“一箱制”广泛应用；运输结构显著优化，全国铁路、水路货物周转量持续增长，沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源货车运输大宗货物的比例力争达到90%以上，重点内陆港、大型物流园区和规模化产业园区内部清洁运输比例力争达到80%，晋陕蒙新煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到95%左右。
此前阿曼曾提出对等份额的联合管理机制，伊朗则坚持入港航线须完全经过伊朗水域，最终双方以伊方诉求为核心达成了坐标共识，同时明确拒绝第三方介入海峡管理事务。
在长达1.5万公里的旅途中，江南水乡、河西走廊、新疆高原、中亚荒漠、高加索山地与欧洲公路构成了一座比封闭试车场更复杂的天然验证场。格雷嘉与GranTurismo、GranCabrio共同完成行程，玛莎拉蒂也借此把“长途舒适”“性能稳定”和“意式生活方式”放进了真实路况。
在高压清剿下，部份犯罪团伙已从缅北、妙瓦底等核心重灾区大规模向马达加斯加、埃及、太平洋偏远岛国、中东、中美洲等监管洼地持续扩散。这些洼地的共同特征是政府管控薄弱、跨境执法协作缺位、数字治理体系存在明显漏洞。
“黄金周”期间，乌石镇的临海大排档一座难求。没有什么扫码点餐，也没有预制菜，服务员往往就是老板、老板娘和他们的儿女。服务员拿着复写纸点完菜，厨房的锅里上下翻飞。因为来吃饭的人太多，车把临海的街道都堵死了，不耐烦的喇叭声夹杂着海浪声和举杯声，此起彼伏。
英伟达正在中国急寻AI基站供应商，开发6G AI-RAN基站（既负责通信连接，又能承担AI计算的基站）。
在回馈股东的同时，SK海力士同步敲定了新一轮产能扩张落地计划。根据公告，公司董事会已批准合计约54.3万亿韩元的本土投资方案，其中35.2万亿韩元用于龙仁半导体产业园二期晶圆厂（Y2）建设，投资周期至2031年；19.1万亿韩元投向清州M17芯片厂，投资周期至2031年，两项投资均属于今年6月公司公布的中长期投资战略的组成部分。
这样的分工安排在中国头部民营汽车公司中仍然少见。长城汽车和比亚迪目前仍由创始人直接掌舵。魏建军担任长城汽车董事长，负责公司整体战略，王传福则继续兼任比亚迪董事长和总裁。魏建军之女魏紫涵已经进入长城体系，尚未进入上市公司董事会。
