售价持续下行直接带动毛利率恶化，2023年凯盛新能销售毛利率 11.58%，尚能稳定盈利；2024 年行业价格战加剧，公司毛利率转为-4.35%；2025 年毛利率进一步跌至-12.29%；2026 年一季度毛利率更是跌至-32.73%，单季度主营业务亏损程度创下历史新高。2025 年公司主营业务毛利率-12.41%，意味着每销售一平米光伏玻璃，收入不足以覆盖原材料、燃料、人工等基础生产成本。
2024年7月，中央政治局会议首次提出“防止‘内卷式’恶性竞争”，当年12月的中央经济工作会议将措辞升级为“综合整治‘内卷式’竞争”。在2025年12月的中央经济工作会议上，表述进一步升级为“深入整治’内卷式’竞争”。
2、开盘即登顶A股市值榜首，超越中芯国际成为科创板市值最高上市公司。
在国泰君安与海通证券完成吸收合并之后，集团手握国泰君安国际、海通国际两大香港持牌主体，叠加海通银行以及分布新加坡、伦敦、纽约、越南、葡萄牙等多地分支机构，形成中资券商当中覆盖面最广的海外业务网络。两家香港平台牌照高度重合，投行、经纪、资管、跨境财富管理业务直接竞争，同业竞争成为横亘在国际化道路上的现实问题。
从行业整体来看，大部分出险房企的首轮重组谈判集中在2023-2024年，彼时市场对行业复苏节奏的判断偏乐观，偿债安排均建立在较高的销售预期之上。然而2025至2026年销售持续探底，叠加海外资产处置受阻等因素，原有方案与现实严重脱节。
律璞玉回忆，她在庭审中明确请求合议庭在本案证据的基础上，进一步对核心争议事实予以明确。如原审被害人是否真实出资，以及双方是否曾达成过变更出资数额、方式的协议，这些前提事实直接关系到原审被害人的控告能否成立。
据央视新闻客户端消息，近日，云南西双版纳边境管理支队对外通报称，该支队成功侦破一起招募网约车司机运送偷渡出境人员的特大组织偷渡犯罪案件。2025年4月，西双版纳边境管理支队侦查后，一个以葛某、代某等人为核心的组织偷渡犯罪团伙逐渐浮出水面。该团伙与境外“蛇头”相互勾结，以“高额车费”为诱饵，招募大量网约车司机，组织运送偷渡人员经云南边境地区非法出境从事电信网络诈骗活动。同样一段车程，该偷渡团伙线下支付的车费是正常线上价格的四五倍。黄某、池某等司机尝到甜头后，受指使发展其他司机为下线，每发展一名下线，介绍人又能从后续“分包”（即层层转包）的车费里抽成。不少网约车司机陆续被发展入伙，该团伙规模不断扩张，最终形成横跨多省的庞大偷渡犯罪网络。该案71名违法犯罪嫌疑人已全部到案，其中，组织者6人、运送者38人（含网约车司机28人）、偷渡人员27人。
两个多月前，白宫试图将H-1B签证申请费用大幅提高至10万美元的临时命令被法院否决。以往费用为2000至5000美元，由雇主承担。马萨诸塞州的联邦法官裁定，此款项属于未经国会授权的税收，且未经公众意见征集环节、实施过程中没有遵循合法的程序。
