极星是一家总部位于瑞典的电动汽车公司，公司66%的股份由吉利控股集团持有。美国商务部工业与安全局拒绝向极星发放《联网汽车规则》下的特别授权。自2027年起，极星将不能在美国销售新车。
但互联网玩梗与商业营销之间，仍然需要划出一条边界。
与章建平大开大合的风格不同，被期货江湖尊为“东邪”的葛卫东二季度操作显得更为稳健和聚焦。兆易创新8月18日披露的半年报显示，截至6月30日，葛卫东持有公司1644.67万股，占总股本比例2.34%，位列第四大股东，与一季度末的1626.16万股相比，二季度增持了18.51万股。其一致行动人王萍持有860.59万股，为公司第六大股东，较一季度末增持103.27万股。二人合计持股数量超过2500万股，按照6月30日兆易创新收盘价计算，合计持仓市值高达134亿元，是葛卫东当前公开持仓中权重最大的单一标的。值得注意的是，葛卫东在2025年三季度和2026年一季度曾连续减持兆易创新，此次二季度重新加仓。
主业增长乏力，博雅新材的盈利能力也令人担忧。2023年到2025年，公司主营业务毛利率分别为24.30%、24.52%和18.28%，其中，核心业务闪烁晶体的毛利率分别为31.06%、33.40%和28.10%，2025年下滑较为明显，也远低于同类可比公司。2025年，可比公司毛利率均值为35.84%，高出博雅新材毛利率近一倍。
“用AI的人产出可能比不用AI的人多两三倍。企业付同样的工资，甚至多付30%的溢价，想要哪种人，答案是显而易见的。”林凡表示。
公司连续三年深陷亏损泥潭，这家老牌医疗设备企业的后续走向加深了不确定性。
在他看来，消费者是否继续将赛力斯主导的问界视为一款“华为深度参与”的汽车，将影响其能否维持现有价格和销量。
印度塔塔集团旗下塔塔咨询服务公司（TCS）9月5日发布声明称，子公司HyperVault已在印度海得拉巴购置264英亩土地，将用于建设一座容量最高可达1GW的大型AI数据中心园区。HyperVault表示，该公司及其合作伙伴预计将投资至多7000亿卢比（约合74亿美元）用于建设和管理该设施。
