SOFC赛道方面，A 股直接拿到Bloom Energy大额正式订单的企业并不多，多数处于样品、小批量供货阶段。三环集团（300408.SZ）是BE的供应商，为SOFC提供电解质陶瓷部件，公司去年已经实现对BE的规模化供货。截至6月底，SOFC业务在整体营收及利润中占比仍相对有限，尚未成为主要利润来源。振华股份（603067.SH）依托金属铬原料优势，产品用于SOFC电堆连接体原材料，已通过中游器件厂商向BE间接供应金属铬，并且已经取得BE连接件客户的金属铬正式订单。不过，当前相关业务仍处于从订单落地向规模化供货过渡的阶段，相关营收占比正逐步提升，尚未成为公司核心利润来源。
今年一季度基建投资增速较快，但进入二季度，受制于资金投放速度放缓、重大项目进展较慢等压力，投资增速有所回落。
今年3月，零跑汽车副总裁李腾飞表示，双方合作的首款红旗海外车型预计于9月前后量产，主要由零跑负责研发和制造。
打新市场的参与热度也在持续攀升。今年以来，科技投资热潮从二级市场蔓延至一级市场，网下询价参与者数量逐月走高。有效报价对象数量从1月的7862个增至5月的9575个。在6月这一数值突破1万个。7月科创板启动发行的新股，网下有效报价对象数量平均值达到1.11万个，创下年内单月新高。
8月21日，上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊曾公开炮轰“速成车”。他表示，行业内现在出现了研发周期非常短、验证环节偷工减料、用数码产品的迭代速度造车。他提到，行业内两年甚至一年就“冒出来”的新车很多，但一些车三到五年就会暴露很多问题。北京现代总经理李凤刚在2026中国汽车论坛也表示，部分品牌为抢上市节点删减必要测试环节，把消费者变成了变相试车员，埋下大量安全隐患。
目前已知的是，保时捷有意推出一款定位高于Cayenne的D级SUV，以及一款定位高于911的超级跑车。结合Cayenne、911系列目前约100万至300万元的价格区间，两款新车的售价可能超过这一区间上限。
估值层面，上述交易定价整体处于行业中位水平。本次8.4亿元对应标的2026至2028年业绩承诺，三年扣非净利润分别不低于5500万元、7500万元、8000万元，累计承诺利润不低于2.1亿元。以2026年承诺利润计算，本次收购静态市盈率约15.3倍。
据公开数据显示，抚顺银行股份有限公司连续两年归母净利润亏损，2025年度亏损704.90万元，2024年度亏损8529.99万元。
