在靳玉志看来，车企打算自研智驾系统前，需要仔细核算成本。他称“面对激烈竞争，车企首先想到降本，自研成为优先选项。但车企如果要投入几十亿甚至上百亿资金自研智驾系统，不少车企年销量达不到100万辆，平摊到单车，仅软件系统成本就要几千元。这套系统还需要持续迭代，叠加硬件、域控等相关投入，车企自研的模式并不划算”。
此次QDII额度扩容此前已有“预告”。今年6月17日，国家外汇管理局局长朱鹤新在陆家嘴论坛上发表主题演讲时就提到，近期将新发放一批QDII投资额度，有序满足境内主体境外投资合理需求。
商务部等九部门：加强航空保税维修财税、金融政策支持
尤其是征求意见阶段，除了按照程序征求车站所在地相关县级以上地方人民政府的意见，更重要的是建立公众参与机制，引入社会评议环节。只有公众需求和建议被看到、被重视并被接纳，铁路车站才有望获得一个经得起历史检验的好名称。
中消协发布消费提示：使用人工智能服务需谨防误导
《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》适用于搭载L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的M类和N类车辆，不适用于自动泊车系统。 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》规范人机交互与用户告知要求，防范误用滥用风险。标准要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全，并明确就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示规范。对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能。详情点击>>
截至报告期末，亚翔集成前五大客户的应收账款占公司应收账款总额的比例高达96.38%，而2025年上半年这一比例仅为33.83%。公司表示这些合作客户均为细分领域的头部大中型领先企业，自身抗风险能力较强，但这种“把鸡蛋放在少数几个篮子里”的客户结构，回款还是会受制于少数大客户自身经营状况的。
依托生物制造产业化的行业红利，以及自身在细分领域的技术与市场优势，欧尚元近三年经营规模持续扩张。招股书数据显示，2023年至2025年，公司经营业绩连续三年正向增长，营业收入分别达到3.6亿元、3.99亿元、5.8亿元；同期归母净利润同步提升，依次为1.07亿元、1.18亿元、1.5亿元。
