《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》适用于搭载L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的M类和N类车辆，不适用于自动泊车系统。 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》规范人机交互与用户告知要求，防范误用滥用风险。标准要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全，并明确就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示规范。对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能。详情点击>>
展会第二天，在上海新国际博览中心的W4馆，Nitish Mathur不断起身，和前来问询的客户和同行进行交流。和其他参展商相比，这家来自新加坡的营销公司并未租下很大的展位，但他们来到这里的目的很直接——寻找客户。
报道显示，美光近期在韩国招聘HBM设计工程师，闪迪则在首尔招聘NAND系统架构、核心设计及固态硬盘固件研发人员。随着AI数据中心推动HBM、高性能NAND及企业级SSD需求增长，韩国半导体工程师人才竞争日益激烈。
上个月，美团核心本地商业 CEO 王莆中曾公开反思过公司全员“养虾”遇到的问题：2‑3 月美团放开全员不限量使用 AI 能力，8 万名员工参与，单日算力成本达到千万元级别，但 AI 生成的谬误反而干扰业务经营。在他看来，AI 转型是业务、组织、技术协同的系统性工程，而非简单让全员试用工具即可完成升级。
2026年8月31日，新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市中级人民法院一审公开宣判民进中央原副主席、陕西省政协原副主席刘宽忍受贿、贪污案。
人工智能正处于“真实技术革命与局部估值虚高并存”的特殊阶段，市场对泡沫的规模和走向仍存在明显分歧。而技术的更新速度远超全球各国监管框架的更新节奏，很容易出现“治理真空”。
据行业媒体同写意，创胜集团共同创始人和CEO钱雪明在公司十周年庆上回顾，最初资源有限，公司业务主要是与国内成熟药企合作，提供技术服务。2015年获得礼来亚洲基金投资后，公司开始专注到药物开发，启动IND（新药临床试验申请）申报。
工业和信息化部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》提出，到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。关键技术水平有效提升。乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升、纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右。高速公路、城市快速路、部分城市道路等场景实现高度自动驾驶。产业结构持续优化。行业数智化发展达到较高水平，全员劳动生产率较2025年提升15%。培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业。国际化发展新局面初步形成。企业国际化经营能力持续提高，中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规制定的话语权进一步提升。经济社会效益进一步增强。汽车产业国民经济支柱地位进一步凸显，在2030年前实现碳达峰，带动供应链加速绿色低碳转型。搭载自动驾驶系统车辆的安全性能大幅超过人类驾驶员。
