代运营商丽人丽妆与合作多年的韩妆巨头爱茉莉太平洋打起了官司。
比排名更能说明阶段的是钱的来源。2025年宇树前五大客户合计只占营业收入12.08%，最大单一客户占3.11%，第二大客户是京东集团，销售额4887.32万元。2023到2025这三年里这个比例都在12%上下，还没有一个行业客户跑出规模。
趣时资产管理规模的变动也在公司产品备案节奏方面有一定的反映。
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不过，中国市场暂没有调整不等于中国市场没有压力。首先就是电动化转型严重滞后。当中国豪华车市场的新能源渗透率已突破50%，捷豹路虎在华新能源车型销量占比长期不足5%，在所有主流豪华品牌中排名垫底；公司实际投入开发的新能源车型很少，少量几款多为“油改电”，导致在中国市场面临严重的技术滞后问题。
对商圈而言，盒马的入驻也成为了业态升级的催化剂——它吸引配套品牌聚集，延长顾客停留时间，甚至推动商场营业时间延后至深夜。当盒马从“功能型超市”进化为“体验型空间”，它所激发的不仅是普通的日常生鲜采购，更是周末家庭出游、朋友小聚、网红打卡等多元消费行为，有效提升区域消费能级与夜间经济活跃度。
2023年前后，具身智能开始升温。资本更愿意投向机器人本体、场景应用和大模型“大脑”：本体有视觉冲击力，应用容易讲商业化，大模型最能承载“智能”的想象力。
他提供了另一种比较方法。按照中央补贴后的售价计算，海獭入门车型每公里续航对应的购车成本约为9500日元；日产Sakura约为1.04万日元。换句话说，海獭的绝对售价虽然高出约12.6万日元，但如果考虑单位续航对应的购车价格，海獭仍具有竞争力。
