极星是一家总部位于瑞典的电动汽车公司，公司66%的股份由吉利控股集团持有。美国商务部工业与安全局拒绝向极星发放《联网汽车规则》下的特别授权。自2027年起，极星将不能在美国销售新车。
SK海力士9月16日发布消息，有报道称“SK海力士正与英特尔洽谈在美国生产存储芯片”，报道提到一种潜在方案，即SK海力士“可能租赁英特尔在美俄亥俄州规划已久的半导体制造设施的部分区域”，另一种可能性是“建立一家由SK海力士、英特尔及主要云服务公司共同参与的合资企业”。
供给端，根据国家卫健委的登记数据，2025年国内临床CRO公司的登记数量较2021年的峰值大幅下降69%。2025年首次进行登记的临床CRO公司仅有6家，相比2024年的18家进一步减少。
2026年1月，高频交易服务器迁出交易所数据中心，期货交易所先行（高频客户2月底前、其他4月30日前）。3月，券商独立交易单元开始全面整改：暂停新申请、不得由单一账户独占（至少10个活跃账户）。
23年出口第一，是奇瑞的过去；单月20万辆，是中国汽车的现在。从产品出海到产业出海，再到标准出海，中国汽车才刚刚驶出港湾。
而持续的融资为DeepSeek的人才扩张和基础设施建设提供了充足的弹药。今年5月底，DeepSeek完成成立以来首轮外部融资，募资总额约500亿元人民币（约合70亿美元），投资方包括腾讯、京东、网易、宁德时代及多家投资机构，创始人梁文锋本人也投入约30亿美元，融资后公司估值突破500亿美元，跻身中国估值最高的AI企业之列。
他将地震预警比作防空警报，“但地震预警比导弹还紧迫，巡航导弹每秒飞900米，地震S波每秒跑4公里，就像听到防空警报，你不要问是导弹还是飞机，不要问是原子弹还是普通炸弹，你只知道往防空洞跑就行了。”
中际旭创还表示，本次交易无需经过公司董事会、股东大会审议，在总裁对外投资审批权限内，但股份过户前置条件为深交所合规性审核，最终股权交割存在不确定性。交易不构成关联交易，也未触及重大资产重组认定标准，不会对公司日常生产经营形成显著冲击。
