今年3月，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站SSP组别正赛第二回合的比赛中，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车的820RR-RS赛车，获得冠军。此前一天，在第一回合比赛中，德比斯驾驶的820RR-RS赛车以领先第二名近4秒的优势夺得冠军。
在六安，一项同样面向“卡脖子”技术的国产替代正在加速。长期以来，氮化镓激光芯片被日本日亚化学、德国欧司朗等少数国际企业掌握，国内下游应用几乎依赖进口。
有业内人士指出，汽车前装市场的门槛不低，一家零部件供应商从接触主机厂、完成产品开发验证、送样测试到正式量产，周期通常需要两到三年。更关键的是，一旦进入某品牌车型的供应链体系，主机厂极少轻易更换供应商。新玩家从零起步，时间成本和资金成本都难以承受。
英特尔的“暴力”融资只是AI时代股权融资大潮的缩影。高盛投资组合策略师Ben Snider披露，美国企业2026年迄今通过增发股票融资1050亿美元，为2021年以来同期最高，其中约40%与AI相关。高盛的数据显示，2026年全球AI相关投资将达到约1万亿美元（其中美国5810亿美元），而多家超大市值科技公司在本次财报季纷纷上调AI资本开支指引，相关支出2027年将进一步增至1.2万亿美元规模。
当地时间8月14日，英伟达披露的13F文件显示，截至2026年二季度末，公司持仓市值约634亿美元，较一季度末的184亿美元大幅增长。本季度英伟达新建1只股票仓位，即新增披露SpaceX持仓，未披露增持、减持或退出其他股票。从持仓看，英特尔、SpaceX和CoreWeave位列前三大重仓股。其中，英特尔持有约2.15亿股，持仓约299.89亿美元，占总持仓约47.3%；SpaceX持有约1.23亿股，持仓约209.76亿美元，占约33.1%；CoreWeave持有约4721万股，持仓约47.00亿美元，占约7.4%。三者合计占英伟达13F持仓约87.8%。
CCTV国际时讯援引印尼搜救部门消息称，当地时间9月13日凌晨，一艘客轮在爪哇海海域失联，船上共载有243人。
联交所同时要求公司于2026年6月16日或之前公布首次季度更新，此后每3个月更新一次，直至复牌或取消上市地位为止。其股份自2026年3月17日起停牌，目前仍维持停牌。
为何科技股连续出现大幅震荡？
