王兴表示，“我们不会成为Token工厂，我们的模型和AI产品将用于支持我们的主业，提升用户、商户体验和公司经营效率。”
9月28日，理想汽车CEO李想发长文谈及“自研”与“去宁德化”的关系。他表示，“去XX化”是零和博弈的思维，理想汽车从来不会用这种思维来定义自研战略。李想称，理想坚持电池的深度自研说到底是三件事：第一，让用户体验领先行业标准，把未被满足的需求先做出来。第二，让电池成为智能汽车的一部分，实现整车体验“1+1>2”的飞跃。第三，全生命周期的数据打通，让用户不需要为产业链分工买单。“时代在变化，我们评价变化的唯一标准，就是能不能为用户创造更大的价值：交付更好的产品，提供更好的服务，带来更好的体验。为用户而改变，是理想汽车所有选择最终的出发点。理想从不希望‘去XX化’，反而更欢迎每一位优秀的伙伴，跟理想实现深度打通，一起把用户体验做到极致。”
在2.0之前，OpenClaw曾经在230天里发布106个稳定版本，大多数版本之间只隔一两天，但从7月中旬的2026.7.1之后，OpenClaw突然停更了接近7周；团队原本准备8月18日上线新版，最后一天又临时宣布延期，原因是测试中发现老用户从2026.7.1及更早版本升级时，仍然可能把原来的Agent配置搞坏。
8月10日消息，在国内车市整体遇冷的大背景下，几万元的微型车和几十万元的高端车形成了“冰火两重天”的格局。根据中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树整理的数据，在上半年的乘用车零售市场中，40万元以上车型销量同比增长1%，其中新能源车型的涨幅更是高达46%。而5万元以下的车型下滑幅度最为显著，跌幅达到了55%。
据人民财讯，近日有媒体报道称，阿维塔副总裁雍军表示，不认为和华为的合作模式是“必要项”，因为阿维塔具备差异化的能力。对此，8月10日，阿维塔辟谣称，雍军原话仅指 “让华为打造专属智驾版本”的模式不必要，并非否定与华为的合作价值。目前，双方采用联创合作模式，全流程共同定义、开发产品，同时阿维塔也是引望第二大股东。
流量会退潮，热搜会冷却，但失独家庭的漫长余生还在继续。我们应当抓住这次契机，跳出抒情叙事，直面政策短板，把一时的热度，转化为持续完善失独群体保障体系的具体行动。
其他光模块公司也加速技术研发。今年3月，光迅科技在OFC 2026展会上推出了3.2T硅光单模NPO模块，公司表示，已在国内头部CSP厂商完成全系列验证，实现该领域内的技术突破。
此次中际旭创减持公告发布的时点颇为特殊，恰好是公司港股上市首日。7月30日，中际旭创正式登陆港交所主板，股票代码03308，完成“A+H”双资本平台布局。本次港股全球发售最终定价为每股980港元，基础发行规模5450万股，对应募资总额约534.1亿港元，成为2026年港股市场规模最大的IPO项目；若保荐人全额行使15%超额配售权，增发817.5万股后，总募资规模将近610亿港元，这是2019年阿里巴巴回港二次上市以来港股最大规模的新股发行项目。
