卓创资讯数据显示，2025 年国内磷酸铁锂整体产能达 647.3 万吨，全年实际产量 350 万吨左右，行业整体产能利用率不足 60%。有市场机构预测，2026 年底至 2027 年，大量在建、规划磷酸铁锂产能将集中爬坡释放，行业总量将面临挑战。
从招股书披露的数据看，欧尚元近三年业绩稳步增长，呈现出良好的成长性。但亮眼的营收与净利润数据背后，隐藏着诸多不容忽视的经营与财务隐患：应收账款质量持续恶化、坏账损失爆发式激增、存货高企周转低效、核心财务数据相互背离、巨额募资扩产合理性存疑等多重问题交织叠加。
2024年，比亚迪在西安高新区的年产量达107万辆，日产量稳定在4000至4400辆，占比亚迪全国总产量的近四分之一。生产车型覆盖王朝系列、海洋系列、仰望品牌、方程豹品牌、腾势品牌等多个产品线，其中秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、海鸥等多款畅销车型均在西安基地生产，第十一事业部承担着冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和汽车饰件、车身结构件的核心生产任务。
保时捷已宣布开发中置发动机超级跑车平台，从而支持打造定位高于标志性911跑车的全新车型系列。保时捷还将通过911衍生车型，强化911在D级细分市场的产品布局。此外，保时捷还在探索推出一款D级SUV的可能性，其定位将高于Cayenne。
黄泽表示，春光的新品仍会以椰子为核心，其他口味的扩展也主要围绕海南热带食材展开。黄春光则将公司的长期方向概括为“专门做椰子”。
联创电子资产端的减值风险同样不可忽视。截至6月末，公司应收账款账面余额29.07亿元，坏账准备计提比例达26.29%，其中按单项计提的坏账准备约1.98亿元。存货账面余额27.07亿元，计提跌价准备4.06亿元，占比约15%。在营收收缩、订单减少的背景下，存货规模管控、应收账款回收将成为决定公司现金流安全的关键变量。
这样的场景散落在本届成都车展的各个展馆。蔚来、理想和零跑的展台上，销售、主播和模特占据了醒目的位置。人流比往年松动，企业高管的身影寥寥。那些曾经由公司董事长和创始人制造的热闹，今年更多交给了区域销售团队。
高营运资金占用的另一面，是公司进行AI方向的收购扩产动作。报告期内，欧科亿推进对永鑫精工51%股权的收购。根据5月签署的框架协议，公司拟以不超过4.25亿元——1.75亿元股权转让加2.5亿元现金增资——取得控股权。该收购仍在推进中。
