【三部门发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》】商务部对外投资和经济合作司负责人表示，《汽车指引》强调依法合规、公平竞争、互利共赢，有助于引导汽车行业企业积极在境外履行社会责任，更好融入东道国经济社会发展；有助于扩大汽车行业高水平开放合作，促进全球汽车产业链供应链深度融合、共同发展。中国机电产品进出口商会副会长石永红表示，当前的中国汽车行业正面临着从产品出海向产业链出海的一个升级时期。海外建厂、本地化运营涉及环保、税务、用工、数据本地化等更深层次的合规，《汽车指引》覆盖全生命周期，有利于整车、零部件和服务网络协同出海，将支撑汽车行业从产品出海向产业链出海的升级。
“整车厂年降是行业常态，不是周期性现象，而是结构性的。” 付宇飞表示，“在新能源汽车价格战愈演愈烈的背景下，整车厂的成本压力必然向上游传导。凸轮轴作为成熟零部件，技术壁垒相对有限，供应商的议价能力普遍不强。未来毛利率恐怕还有进一步下滑的空间。”
而从配置的角度，在信贷需求偏弱、无风险利率中枢持续下移的背景下，高等级信用债兼顾票息和安全性。科创债ETF的成分券久期适中，在信用利差和收益率曲线下行的环境中，投资者不仅能获取票息收益，还能获得较好的资本利得，持有体验较优。
欧科亿股价从年初启动，6月22日触及211.37元的历史高点。此后开始回调，8月26日报收91.5元/股，较高点已腰斩。公司股东格林美于6月1日通过询价转让减持873万股（占总股本5.50%），持股比例已从10.41%降至4.91%。
为何网推律所会成为法律服务乱象的“重灾区”？江雪认为，矛盾根源在于其商业模式和法律服务底层逻辑的冲突。其一，其商业模式采取流量电商逻辑，将法律服务标准化、产品化，高昂的流量投放成本会倒逼销售端进行虚假承诺，与本无法保证结果的法律服务天然冲突。其二，销售谈案和律师办案存在权责割裂。其三，律所内控失效，部分网推律所管理权与财权旁落非律师之手，办案律师则沦为流水线上的“工具人”。其四为利益驱动，高额流量分成持续挤压办案成本，批量处理、忽视质量成为常态，虚假证据、违规操作等刑事风险随之滋生。
2026年8月25日，《道路交通安全法（修订草案）》首次提请全国人大常委会审议。这是该法问世20余年来首次全面大修，其中新增规定：未经许可，不得占用道路从事体育健身等非交通活动。
纽约时报等新闻机构起诉OpenAI和微软侵权案有了新进展，两家科技公司高管承认AI可能对新闻业带来“生存威胁”。
在“谁来投”的问题上，首当其冲需要破解的是央地财政事权与支出责任的错配。
